Kolejność wykonania
1. Gdy pojazd jest zaparkowany na twardej, równej powierzchni, ustaw przednie koła tak, aby jechały prosto.
2. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000 min-1.
Ostrzeżenie! Po sprawdzeniu pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym
3. Zahacz dynamometr o szprychę kierownicy w punkcie najbardziej oddalonym od środka koła. Gdy przednie koła są ustawione do jazdy w linii prostej, zmierz siłę potrzebną do działania na kierownicę, aby skręcić kołami w lewo iw prawo.
Siła: 34,3 N
4. Sprawdź, czy kierownica nie wymaga nadmiernej siły podczas skręcania.
5. Jeżeli zmierzona siła przekracza wymaganą wartość, należy przeprowadzić następujące kontrole:
- sprawdzić, czy osłony ochronne przegubów kulowych dolnego wahacza i końcówki drążka kierowniczego nie są uszkodzone;
- moment obrotowy, który należy zastosować, aby obrócić czop przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego;
- moment obrotowy wymagany do obrócenia czopa przegubu kulowego dolnego ramienia.