Zlecenie wykonania
1. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej. Okresowo włączaj rozrusznik na 15–20 sekund i jednocześnie obracaj kierownicą od blokady do blokady 5–6 razy.
Ostrzeżenie! Podczas pompowania stale dodawaj płyn tak, aby poziom w zbiorniku nie spadł poniżej miejsca montażu filtra.
Ostrzeżenie! Jeśli odpowietrzanie zostanie przeprowadzone, gdy wał korbowy silnika się nie obraca, powietrze ponownie rozpuści się w płynie. Upewnij się, że odpowietrzasz podczas pracy silnika.
2. Podłącz przewód wysokiego napięcia do cewki zapłonowej, uruchom silnik i pozostaw go pracującego na biegu jałowym.
3. Obróć kierownicę od blokady do blokady kilka razy. Sprawdź, czy płyn nie pieni się i czy jego poziom nie spadł.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć uszkodzeń, nie trzymaj całkowicie skręconej kierownicy dłużej niż 10 sekund.
4. Sprawdź, czy płyn nie jest mleczny i czy jego poziom mieści się pomiędzy znakami na bagnecie.
5. Sprawdź, czy podczas obracania kierownicą w lewo i prawo następuje niewielka zmiana poziomu płynu.
Ostrzeżenie! Jeżeli poziom płynu ulegnie znacznej zmianie, należy ponownie odpowietrzyć układ hydrauliczny wspomagania kierownicy.
Ostrzeżenie! Jeżeli po wyłączeniu silnika poziom płynu gwałtownie wzrośnie, oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze.
Ostrzeżenie! Jeżeli w hydraulicznym napędzie wspomagania kierownicy znajduje się powietrze, podczas pracy pompy będzie słyszalny hałas. Powietrze w układzie skraca żywotność pompy i innych części.