2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych. Aby odpowietrzyć układ, obróć wał korbowy silnika kilkoma krótkotrwałymi uruchomieniami rozrusznika na 15-20 sekund, stale obracając kierownicę z jednego skrajnego położenia do drugiego. Następnie podłącz przewody wysokiego napięcia do cewek zapłonowych.
Notatka:
- Podczas usuwania powietrza należy stale dolewać płynu i zwracać uwagę, aby jego poziom nie spadł poniżej dolnego położenia filtra w zbiorniku.
- Jeśli powietrze zostanie usunięte podczas pracy silnika, powietrze wycieknie i przedostanie się do płynu roboczego. Dlatego konieczne jest usuwanie powietrza z układu tylko podczas kręcenia wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika.
3. Podłącz przewody wysokiego napięcia do cewek zapłonowych, następnie uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
4. Kręcić kierownicą od pozycji do pozycji zablokowanej, aż znikną pęcherzyki powietrza w zbiorniku układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
Uwaga: Nie trzymaj kierownicy w całkowitym położeniu dłużej niż 10 sekund.
5. Upewnij się, że płyn roboczy jest przezroczysty, bez zmętnienia, a jego poziom w zbiorniku mieści się w dopuszczalnym zakresie.
6. Jeżeli poziom płynu ulegnie znacznej zmianie (wzrośnie lub spadnie) podczas kręcenia kierownicą lub po zatrzymaniu silnika wypłynie płyn roboczy ze zbiorniczka, należy ponownie odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.