2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych. Aby odpowietrzyć układ, obróć wał korbowy silnika kilkoma krótkotrwałymi uruchomieniami rozrusznika na 15-20 sekund, stale obracając kierownicę z jednego skrajnego położenia do drugiego. Następnie podłącz przewody wysokiego napięcia do cewek zapłonowych.
Notatka:
- Podczas usuwania powietrza należy stale dolewać płynu i zwracać uwagę, aby jego poziom nie spadł poniżej dolnego położenia filtra w zbiorniku.
- Jeśli powietrze zostanie usunięte podczas pracy silnika, powietrze wycieknie i przedostanie się do płynu roboczego. Dlatego konieczne jest usuwanie powietrza z układu tylko podczas kręcenia wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika.
3. Podłącz przewody wysokiego napięcia do cewek zapłonowych, następnie uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
4. Kręcić kierownicą od pozycji do pozycji zablokowanej, aż znikną pęcherzyki powietrza w zbiorniku układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
Uwaga: Nie trzymaj kierownicy w całkowitym położeniu dłużej niż 10 sekund.
5. Upewnij się, że płyn roboczy jest przezroczysty, bez zmętnienia, a jego poziom w zbiorniku mieści się w dopuszczalnym zakresie.
6. Jeżeli poziom płynu ulegnie znacznej zmianie (wzrośnie lub spadnie) podczas kręcenia kierownicą lub po zatrzymaniu silnika wypłynie płyn roboczy ze zbiorniczka, należy ponownie odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
(Artykuł jest oparty na stronie informacyjnej: «www.HyundaiBook.ru»)