Procedura
1. Napełnij zbiornik układu wspomagania kierownicy zalecanym płynem do oznaczenia "MAX".
2. Podnieś przednie koła.
3. Odłączyć przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej. Okresowo włączaj rozrusznik na 15–20 sekund i jednocześnie obracaj kierownicą od oporu do oporu 5–6 razy.
- 1. Podczas odpowietrzania należy stale uzupełniać poziom płynu, tak aby jego poziom w zbiorniku nie spadł poniżej miejsca zamontowania filtra.
- 2. Jeżeli odpowietrzanie zostanie przeprowadzone, gdy wał korbowy silnika się nie obraca, powietrze ponownie rozpuści się w płynie.
4. Podłącz przewód wysokiego napięcia do cewki zapłonowej, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Kilkakrotnie obróć kierownicę od oporu do oporu. Sprawdź, czy płyn nie pieni się i czy jego poziom nie spadł.
Ostrzeżenie: Aby uniknąć uszkodzenia, nie należy przytrzymywać kierownicy w pełnym skręcie dłużej niż 10 sekund.
6. Sprawdź, czy płyn nie jest mleczny i czy jego poziom mieści się pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX" na zbiorniku.
7. Sprawdź, czy występuje niewielka zmiana poziomu płynu przy kręceniu kierownicą w lewo i w prawo.
- 1. Jeżeli poziom płynu zmieni się o więcej niż 5 mm, należy powtórzyć odpowietrzanie układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
- 2. Jeżeli po zatrzymaniu silnika poziom płynu nagle wzrośnie, w układzie nadal znajduje się powietrze.
- 3. Jeżeli w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy znajduje się powietrze, podczas pracy pompy będzie słychać obcy hałas. Powietrze w układzie skraca żywotność pompy i innych części.
