Procedura
1. Siła potrzebna do obrócenia kierownicy i powrotu do pierwotnego położenia powinna być taka sama, jak siła potrzebna do wykonania umiarkowanych skrętów i nawrotów.
2. Gdy kierownica zostanie obrócona o 90° i przytrzymana w tej pozycji przez kilka sekund, podczas gdy pojazd porusza się z prędkością 35 km/h, kierownica po zwolnieniu powinna powrócić do położenia neutralnego z tolerancją 20°.
Uwaga: Jeśli kierownica będzie obracana bardzo szybko, początkowy wysiłek potrzebny do jej obrócenia może być większy. Jest to zjawisko normalne, zwłaszcza gdy silnik pracuje na biegu jałowym, gdyż wydajność pompy jest wówczas nieco ograniczona.