Historia i opis samochodu Hyundai Accent

Accent - mały samochód (klasa B) południowokoreańska firma Hyundai (w niektórych krajach - Werna, w Rosji - Solaris), który jest produkowany od 1994 roku do chwili obecnej. Samochód posiada napęd na przednie koła z poprzecznym silnikiem umieszczonym z przodu oraz nadwozie typu sedan lub hatchback. Przyszedł, aby zastąpić przestarzały model Excela. Przez cały ten czas samochód przeszedł pięć aktualizacji. Zakłady produkcyjne Accent zlokalizowane są w Indiach, Iranie, Kazachstanie, Pakistanie, Rosji (Taganrog), Turcji, Ukrainie i Korei Południowej. W Rosji Solaris produkowany jest w fabryce w Petersburgu. Najbliżsi konkurenci samochodu to Daewoo Nexia, Ford Fiesta, Honda Fit, Kia Rio, LADA Granta, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Renault Logan, Nissan Note, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Volkswagen Polo, Toyoty Yaris i SEAT-a Ibiza.

Pierwsza generacja (X3, 1994–1999)

Accent (kod X3) został po raz pierwszy wprowadzony w 1994 roku jako model z 1995 roku. To pierwszy niezależny projekt Hyundaia. Produkcja odbywała się w Korei Południowej i Egipcie. Nadwozia były prezentowane w postaci 3-drzwiowego hatchbacka (wersje wyposażenia Sprint i GX), 5-drzwiowego hatchbacka i 4-drzwiowego sedana (poziomy wyposażenia LX i GLX). Wyprodukowano niewielką partię w postaci 2-drzwiowego coupe. Samochód miał nowoczesną jak na tamte czasy konstrukcję i cechy, a także konkurencyjną cenę. Wszystkie modele (z wyjątkiem Sprinta) posiadały wspomaganie kierownicy. W drogich wersjach wyposażenia instalowano klimatyzację, poduszki powietrzne, automatyczną skrzynię biegów i elektrycznie sterowane szyby.

Silnikami pierwszych modeli były wyłącznie benzyny o pojemnościach 1,3, 1,5 i 1,6 litra o mocy od 75 do 104 KM, wszystkie 4-cylindrowe rzędowe z jednym lub dwoma wałkami rozrządu. Pomimo niewielkiej masy samochodu i nowoczesnych silników zużycie benzyny okazało się ponadprzeciętne - 8,6 litra na 100 km (silnik 1,5-litrowy). Występowały dwa rodzaje skrzyń biegów – 4-biegowa automatyczna (A4AF2) lub 5-biegowa manualna (M5AF3).

Bezpieczeństwo pojazdu zostało przetestowane przez Euro NCAP na Accent 1.3 GLS z 1988 roku. Wyniki jak na tę klasę były dość słabe w zderzeniach czołowych. Stwierdzono, że wnętrze jest niestabilne, co prowadzi do wysokiego ryzyka obrażeń klatki piersiowej.

W 1997 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Zmiany zewnętrzne obejmowały przedni zderzak i tylne światła, natomiast zmiany wewnętrzne obejmowały nowe silniki DOHC.

Druga generacja (LC, 1999–2005)

W 1999 roku rozpoczęli produkcję drugiej wersji samochodu Accent (kod LC). Wygląd bardzo się zmienił i stał się bardziej kanciasty. Długość nadwozia wzrosła o ponad 10 cm, a odpowiednio wzrosła przestrzeń wewnętrzna kabiny i bagażnika. Nadwozie reprezentowane było przez 3- i 5-drzwiowy hatchback oraz 4-drzwiowy sedan. Samochód oparty jest na platformie Hyundai-Kia TB, która również została wykorzystana do montażu Hyundai Getz. Produkcja odbywała się w Korei Południowej, Indiach i Rosji.

Linię silników benzynowych reprezentują następujące modele - 1,3 l, 86 KM. (12 zaworów SOHC); 1,4 l, 92 KM (12 zaworów SOHC); 1,5 l, 102 KM (16-zaworowy DOHC) i 1,6 l, 106 KM. (16-zaworowy DOHC). Wszystkie są czterocylindrowe z rzędowym układem cylindrów. Po raz pierwszy zaczęto instalować 1,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 82 KM. Do wyboru są dwie skrzynie biegów – 4-biegowa automatyczna i 5-biegowa manualna.


Trzydrzwiowy hatchback przed stylizacją z 2003 roku został przetestowany pod kątem bezpieczeństwa w ramach australijskiego programu ANCAP, który został przeprowadzony zgodnie z zasadami Euro NCAP. Samochód uzyskał 10,76 na 16 punktów za zderzenia czołowe z przesunięciem i 10,96 na 16 za zderzenia boczne. Już w 2005 roku rosyjski magazyn Autoreview testował czterodrzwiowy sedan bez poduszek powietrznych, również zgodnie z zasadami Euro NCAP. Samochód uzyskał 9,9 z 16 punktów w zderzeniu czołowym.

W 2003 roku Accent został nieznacznie odnowiony i otrzymał kod modelu LC2.

Trzecia generacja (MC, 2005–2010)

Trzecie wcielenie Accenta zostało oficjalnie zaprezentowane podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Nowym Jorku w 2005 roku. Samochód otrzymał kod MC. Wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu zostały całkowicie zmodernizowane. Oparty na tej samej platformie co samochód Kia Rio druga generacja. Produkcja odbywała się w Korei Południowej, Indiach, Chinach i Turcji. W USA samochód zajął trzecie miejsce pod względem popularności w swojej klasie, zaraz po konkurentach - Chevrolet Aveo i Toyoty Yaris. W 2010 roku zaprzestano produkcji Accent w Rosji ze względu na niski popyt.

Nadwozie było prezentowane jako 4-drzwiowy sedan (GLS) i 3-drzwiowy hatchback (GS i SE). Wersja GLS obejmuje 6 poduszek powietrznych, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, ABS z rozdziałem siły hamowania i wieżę stereo.

Były dwa modele silników benzynowych - 1,4-litrowy rzędowy l4 (96 KM, 127 Nm); 1,6-litrowy rzędowy l4 (CVVT Alpha II; 110 KM, 145 Nm). Zainstalowano także jeden model 1,5-litrowego silnika wysokoprężnego (108 KM, 235 Nm) z rzędowym układem cylindrów i turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem Common Rail. Tradycyjnie dostępne są dwie skrzynie biegów – 4-biegowa automatyczna i 5-biegowa manualna.

Według Instytutu Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) Accent otrzymał w 2006 roku ocenę na poziomie do przyjęcia ogólny wynik testu zderzenia czołowego oraz krótki ogólny wynik w teście bocznym bez opcjonalnych bocznych poduszek powietrznych. W czerwcu 2007 r. ANCAP przetestował model z 2006 r. Zdobył 3 gwiazdki za ochronę pasażerów i 2 gwiazdki za ochronę pieszych.

Czwarta generacja (RB, 2010–2017)

W listopadzie 2010 roku w Korei Południowej pojawiła się kolejna generacja Accenta o kodzie RB. Samochód oparty jest na platformie Hyundai-Kia PB. Były dwa nadwozia – 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan. Hatchback całkowicie wymieniony Getz, który zaprzestał produkcji w 2011 roku. W niektórych krajach samochód ma różne nazwy i konfiguracje.

Linia silników benzynowych obejmuje cztery modele - 1,4 l Gamma, 1,4 l Kappa, 1,6 l Gamma i 1,6 l Gamma II o mocy od 99 do 130 KM. Wszystkie silniki są rzędowe, 4-cylindrowe. Dostępne są dwa silniki wysokoprężne o pojemności 1,4 i 1,6 litra (U-Line) o mocy 91 i 126 KM, również 4-cylindrowe rzędowe. Wyposażony w turbosprężarkę o stałej geometrii (FGT) i bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail. Dostępny jest szeroki wybór skrzyń biegów – 5 lub 6-biegowa manualna, 4 lub 6-biegowa automatyczna, a także bezstopniowa skrzynia biegów CVT.

W 2012 roku pojazd przeszedł testy IIHS i uzyskał ocenę "dobrą" w teście zderzeniowym czołowym, ocenę "dopuszczalną" w teście zderzeniowym bocznym oraz ocenę "dobrą" w teście wytrzymałości dachu.

Accent 2012 został przetestowany przez Krajową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) i otrzymał następujące oceny:

• Ogólna ocena: 4/5 gwiazdek
• Zderzenie czołowe: 4/5 gwiazdek
• Katastrofa boczna: 4/5 gwiazdek
• Rolka: 4/5 gwiazdek

Testy zderzeniowe Hyundaia Verny przeprowadzone przez China NCAP w 2011 r. dały mu maksymalnie 5 gwiazdek.

Piąta generacja (2018 – obecnie)

Pod koniec 2016 roku w Chinach wprowadzono nową generację Accent. Produkcja rozpoczęła się w tym samym roku, a oficjalna sprzedaż na rok modelowy 2018 rozpoczęła się w lutym 2017 roku. W Rosji (Solaris) samochód dostępny jest od marca, w Indiach (Verna) od sierpnia, a w USA od grudnia 2017 roku. Wygląd zewnętrzny został przeprojektowany - duża osłona chłodnicy natychmiast przyciąga wzrok, bardzo podobna do stylu wszystkich samochodów Audi po 2005 roku. Nadwozia są dostępne jako 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy hatchback.

Jak dotąd ogłoszono tylko jeden silnik - 1,6-litrowy silnik benzynowy (Gamma) o mocy 130 KM, 4-cylindrowy rzędowy. Istnieją dwie skrzynie biegów - 6-biegowa manualna (M6CF1) i 6-biegowa automatyczna (A6GF1).

Nowością po raz pierwszy jest ostrzeganie przed kolizją, system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym i opcjonalnym Apple CarPlay, Android Auto i Hyundai Blue Link, kluczyk zbliżeniowy uruchamiany przyciskiem, podgrzewane dwa przednie fotele kubełkowe i wiele innych.

Hyundai Accent 2018 rok, widok z tyłu

Siedzenie kierowcy Hyundai Accent 2018 rok

Komora silnika Hyundai Accent 2018 rok