Історія та опис автомобіля Hyundai Accent

Accent - Малолітражний автомобіль (B-клас) південнокорейської компанії Hyundai (У деяких країнах - Verna, в Росії - Solaris), що випускається з 1994 року до теперішнього часу. Автомобіль має привід на передні колеса з переднім поперечним розташуванням двигуна та кузовом типу "седан" або "хетчбек". Прийшов на заміну застарілої моделі Excel. За цей час автомобіль пережив п'ять оновлень. Заводи з виробництва Accent знаходяться в Індії, Ірані, Казахстані, Пакистані, Росії (Таганрог), Туреччині, Україні та Південній Кореї. У Росії її Solaris виробляється на заводі в Санкт-Петербурзі. Найближчі конкуренти автомобіля це Daewoo Nexia, Ford Fiesta, Honda Fit, Kia Rio, LADA Granta, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Renault Logan, Nissan Note, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Volkswagen Polo, Toyota Yaris та SEAT Ibiza.

Перше покоління (X3, 1994-1999)

Вперше Акцент (код X3) було представлено 1994 року як модель 1995 року. Це перша самостійна технологія компанії Hyundai. Виробництво знаходилося у Південній Кореї та Єгипті. Кузови були представлені у вигляді 3-х дверного хетчбека (комплектації Sprint та GX), 5-ти дверний хетчбек та 4-х дверний седан (комплектації LX та GLX). Невелика партія випускалася як 2-х дверного купе. Автомобіль мав сучасний на той час дизайн та характеристики, а також конкурентоспроможну ціну. На всіх моделях (крім Sprint) було кермо з підсилювачем. На дорогих комплектаціях встановлювали кондиціонер, подушки безпеки, автоматичну трансмісію та електросклопідйомники.

Двигуни перших моделей були тільки бензиновими об'ємами 1.3, 1.5 і 1.6 літра потужністю від 75 до 104 к.с., всі 4-циліндрові рядники з одним або двома розподільними валами. Незважаючи на невелику вагу автомобіля і сучасні двигуни витрата бензину виявилася вищою за середню — 8.6 літрів на 100 км шляху (1.5-літровий мотор). Коробки передач були два типи - 4-ступінчаста автоматична (A4AF2) або 5-ступінчаста механічна (M5AF3).

Безпека автомобіля була протестована Euro NCAP на моделі Accent 1.3 GLS 1988 року. Результати виявились досить низькими для даного класу при лобовому зіткненні. Салон виявився нестабільним, що веде до великого ризику травмування грудей.

1997 року провели рестайлінг автомобіля. Зовнішні зміни торкнулися переднього бампера і задніх ліхтарів, внутрішні зміни дали нові двигуни з двома розподільними валами (DOHC).

Друге покоління (LC, 1999-2005)

В 1999 стали виробляти другу версію автомобіля Акцент (код LC). Зовнішній вигляд змінився досить сильно і став більш незграбним. Довжина кузова збільшилася більш ніж на 10 см, відповідно збільшився внутрішній простір салону та багажника. Кузов був представлений 3-х і 5-ти дверним "хетчбеком" та 4-х дверним седаном. Автомобіль заснований на платформі Hyundai-Kia TB, на якій також збирали Hyundai Getz. Виробництво здійснювалося у Південній Кореї, Індії та Росії.

Лінійка бензинових двигунів представлена такими моделями – 1.3 л, 86 л.с. (12-клапанний SOHC); 1.4 л, 92 к.с. (12-клапанний SOHC); 1.5 л, 102 л.с. (16-клапанний DOHC) та 1.6 л, 106 л.с. (16-клапанний DOHC). Усі 4-х циліндрові з рядним розташуванням циліндрів. Вперше стали встановлювати дизельний двигун об'ємом 1.5 літра потужністю 82 к.с. Трансмісій на вибір дві - 4-ступінчастий автомат і 5-ступінчаста механіка.

Дорестайлінговий тридверний хетчбек 2003 був протестований на безпеку австралійською програмою ANCAP, яку провели відповідно до правил Euro NCAP. Автомобіль набрав 10,76 із 16 очок за удар фронтального зміщення та 10,96 із 16 при бічному ударі. Ще у 2005 році чотиридверний седан без подушок безпеки був випробуваний російським журналом Autoreview також відповідно до правил Euro NCAP. Автомобіль набрав 9,9 із 16 при лобовому ударі.

У 2003 році Акцент піддали незначному рестайлінгу і надали код моделі LC2.

Третє покоління (MC, 2005-2010)

Третю реінкарнацію Акцента офіційно представили на Міжнародному автосалоні у Нью-Йорку у 2005 році. Автомобіль отримав код MC. Повністю оновлено зовнішній вигляд та салон автомобіля. Заснований на тій же платформі, що і автомобіль Kia Rio другого покоління. Виробництво здійснювалося у Південній Кореї, Індії, Китаї та Туреччині. У США автомобіль займав третє місце за популярністю у своєму класі, слідуючи за своїми конкурентами Chevrolet Aveo та Toyota Yaris. У 2010 році в Росії припинено виробництво Accent через низький попит.

Кузов був представлений як 4-х дверний седан (GLS) та 3-х дверний хетчбек (GS і SE). Оздоблення GLS включає 6 подушок безпеки, кондиціонер, підсилювач керма з нахилом, АБС з розподілом гальмівних сил і стереосистему.

Бензинових двигунів було дві моделі - 1.4-літрова рядка l4 (96 л.с., 127 Нм); 1.6-літрова рядка l4 (CVVT Alpha II; 110 л.с., 145 Нм). Також встановлювали одну модель дизельного двигуна об'ємом 1.5 літра (108 к.с., 235 Нм) з рядним розташуванням циліндрів та турбонаддувом з безпосереднім упорскуванням Common Rail. Коробок передач зазвичай дві - 4-ступінчастий автомат і 5-ступінчаста механіка.

За даними Страхового інституту з безпеки дорожнього руху (IIHS) Accent у 2006 році отримав прийнятний загальний бал при випробуванні у лобовому зіткненні та низький загальний бал у бічному випробуванні без додаткових бічних подушок безпеки. У червні 2007 року ANCAP було протестовано модель 2006 року. Вона набрала 3 зірки у захисті пасажирів та 2 зірки при захисті пішоходів.

Четверте покоління (RB, 2010-2017)

У листопаді 2010 року у Південній Кореї з'явилося наступне покоління Акценту з кодом RB. Автомобіль заснований на платформі Hyundai-Kia PB. Кузовів було два – 5-ти дверний хетчбек та 4-х дверний седан. Хетчбек повністю замінив Getz, який перестали виробляти у 2011 році. У деяких країнах автомобіль має різні назви та комплектації.

Лінійка бензинових двигунів включає чотири моделі - 1.4 л Gamma, 1.4 л Kappa, 1.6 л Gamma і 1.6 л Gamma II потужністю від 99 до 130 л.с. Всі мотори рядні 4-циліндрові. Дизельних двигуна два об'ємом 1.4 і 1.6 літра (U-Line) потужністю 91 і 126 к.с., а також 4-х циліндрові рядники. Оснащені турбокомпресором з фіксованою геометрією (FGT) та прямим упорскуванням палива Common Rail. Коробок передач надається великий вибір - 5-ти або 6-ступінчаста механіка, 4-х або 6-ступінчастий автомат, а також безступінчаста трансмісія CVT.

У 2012 році автомобіль був протестований IIHS і отримав рейтинг "хороший" у випробуванні при фронтальному зіткненні, "прийнятний" рейтинг при бічному зіткненні та "хороший" рейтинг при випробуванні на міцність даху.

Акцент 2012 був протестований Національним управлінням безпекою руху на трасах США (NHTSA) і отримав наступні оцінки:

• Загальна оцінка: 4/5 зірок
• Фронтальний збій: 4/5 зірок
• Бічний збій: 4/5 зірок
• Перекочувати: 4/5 зірок

China NCAP піддала Hyundai Verna краш-тестування у 2011 році і автомобіль набрав максимально 5 зірок.

П'яте покоління (2018-наст.час)

Наприкінці 2016 року у Китаї було представлено нове покоління Accent. Виробництво почалося цього ж року, а офіційний продаж стартував у лютому 2017 року як модельний 2018 рік. У Росії (Solaris) автомобіль доступний з березня, в Індії (Verna) із серпня, а у США – з грудня 2017 року. Зовнішній дизайн був перероблений — відразу впадає у вічі велика решітка радіатора, дуже схожа на стиль усіх автомобілів Audi після 2005 року. Кузови доступні у вигляді 4-х дверного седана та 5-ти дверного хетчбека.

Двигун поки анонсований один - бензиновий об'ємом 1.6 літра (Gamma), потужністю 130 л.с., 4-циліндровий рядник. Коробок передач дві - 6-швидкісна механіка (M6CF1) і 6-швидкісний автомат (A6GF1).

Вперше додана функція попередження уникнення зіткнень, інформаційно-розважальна система із сенсорним екраном з опціональними Apple CarPlay, Android Auto та Hyundai Blue Link, безконтактний ключ із кнопковим стартом, підігрів двох передніх ковшеподібних сидінь та багато іншого.

Hyundai Accent 2018 рік, вид ззаду

Місце водія Hyundai Accent 2018 рік

Моторний відсік Hyundai Accent 2018 рік