Историја и опис аутомобила Hyundai Accent

Accent - мали ауто (B-разред) Јужнокорејска компанија Hyundai (у неким земљама - Verna, у Русији - Solaris), који се производи од 1994. до данас. Аутомобил има погон на предње точкове са предњим попречним мотором и каросерију седан или хечбек. Дошао да замени застарели модел Excel. За све ово време, аутомобил је прошао пет ажурирања. Производни погони Accent налазе се у Индији, Ирану, Казахстану, Пакистану, Русији (Таганрог), Турској, Украјини и Јужној Кореји. У Русији Solaris произведен у фабрици у Санкт Петербургу. Најближи конкуренти аутомобилу су Daewoo Nexia, Ford Fiesta, Honda Fit, Kia Rio, LADA Granta, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Renault Logan, Nissan Note, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Volkswagen Polo, Toyota Yaris и SEAT Ibiza.

Прва генерација (X3, 1994—1999)

По први пут Аццент (код X3) је представљен 1994. као модел из 1995. године. Ово је први независни развој компаније Hyundai. Производња је била у Јужној Кореји и Египту. Каросерије су представљене у облику хечбека са 3 врата (конфигурација Sprint и GX), хечбек са 5 врата и седан са 4 врата (конфигурације LX и GLX). Мала серија је произведена у облику купеа са 2 врата. Аутомобил је имао дизајн и карактеристике које су биле модерне за то време, као и конкурентну цену. На свим моделима (осим Sprint) имао серво управљач. На скупим нивоима опреме уграђени су клима уређај, ваздушни јастуци, аутоматски мењач и електрични прозори.

Мотори првих модела били су само бензински са запремином од 1,3, 1,5 и 1,6 литара са снагом од 75 до 104 кс, сви 4-цилиндрични редни са једном или две брегасте осовине. Упркос малој тежини аутомобила и модерним моторима, потрошња бензина се показала изнад просека - 8,6 литара на 100 км (1,5-литарски мотор). Постојале су две врсте мењача - 4-степени аутоматски (A4AF2) или мануелни са 5 брзина (M5AF3).


Безбедност возила је тестирана Euro NCAP на моделу Accent 1.3 GLS 1988. Резултати су били прилично лоши за ову класу у фронталним сударима. Утврђено је да је унутрашњост нестабилна, што доводи до високог ризика од повреде грудног коша.

Године 1997. аутомобил је рестилизован. Спољне промене су утицале на предњи браник и задња светла, унутрашње промене су дале нове моторе са две брегасте осовине (DOHC).

Друга генерација (LC, 1999—2005)

Године 1999. почели су да производе другу верзију аутомобила Аццент (шифра LC). Изглед мења прилично снажно и постао више угловатым. Дужина тела је повећан за више од 10 цм, односно повећан унутрашњи простор кабине и врата пртљажника. Тело је представљен 3 и 5 врата "хэтчбэком" и 4 врата седаном. Аутомобил је заснован на платформи "Hyundai-Kia TB", који је такође сакупио Hyundai Getz. Производња се одвијала у Јужној Кореји, Индији и Русији.

Линију бензинских мотора представљају следећи модели - 1,3 л, 86 КС. (12 вентила SOHC); 1,4 л, 92 кс (12 вентила SOHC); 1,5 л, 102 кс (16 вентила DOHC) и 1,6 л, 106 кс. (16 вентила DOHC). Сви су 4-цилиндрични са линијским распоредом цилиндара. По први пут су почели да уграђују 1,5-литарски дизел мотор са снагом од 82 КС. На располагању су вам два мењача - 4-степени аутоматски и 5-степени мануелни.


Аустралијски програм тестирао је безбедност хечбека са троја врата пре стила из 2003. године ANCAP, који је спроведен у складу са правилима Euro NCAP. Аутомобил је постигао 10,76 од 16 поена за фронталне ударце и 10,96 од 16 за бочне ударе. Још 2005. године један руски часопис тестирао је седан са четворо врата без ваздушних јастука Autoreview такође у складу са правилима Euro NCAP. Аутомобил је постигао 9,9 од 16 у фронталном удару.

2003. Аццент је мало рестилизован и додељен му је шифра модела LC2.

Трећа генерација (MC, 2005—2010)

Трећа реинкарнација Аццента је званично представљена на Међународном сајму аутомобила у Њујорку 2005. године. Ауто је добио код MC. Екстеријер и унутрашњост аутомобила су потпуно ажурирани. Заснован на истој платформи као и аутомобил Kia Rio друга генерација. Производња се одвијала у Јужној Кореји, Индији, Кини и Турској. У САД, аутомобил је био на трећем месту по популарности у својој класи, после својих конкурената - Chevrolet Aveo и Toyota Yaris. Производња је престала у Русији 2010. године Accent због мале потражње.

Каросерија је представљена као седан са 4 врата (GLS) и хечбек са 3 врата (GS и SE). Финисхинг GLS укључује 6 ваздушних јастука, клима уређај, серво волан, АБС са расподелом силе кочења и стерео систем.

Постојала су два модела бензинских мотора - линијски од 1,4 литара l4 (96 кс, 127 Нм); 1,6-литарски линијски l4 (CVVT Alpha II; 110 кс, 145 Нм). Уградили су и један модел 1,5-литарског дизел мотора (108 кс, 235 Нм) са линијским распоредом цилиндара и турбо пуњењем са директним убризгавањем Common Rail. Традиционално постоје два мењача - 4-степени аутоматски и 5-степени мануелни.

Према Заводу за осигурање за безбедност на путевима (IIHS) Accent 2006. примио прихватљиво укупни резултат теста фронталног судара и кратко укупан резултат на бочном тесту без опционих бочних ваздушних јастука. У јуну 2007 ANCAP тестиран је модел из 2006. Освојио је 3 звездице у заштити путника и 2 звездице у заштити пешака.

Четврта генерација (RB, 2010—2017)

У новембру 2010. у Јужној Кореји се појавила следећа генерација Аццента са кодом RB. Аутомобил је заснован на платформи "Hyundai-Kia PB" Постојала су два тела - хечбек са 5 врата и седан са 4 врата. Хатцхбацк потпуно замењен Getz, који је престао са производњом 2011. године. У неким земљама аутомобил има различита имена и конфигурације.

Асортиман бензинских мотора укључује четири модела - 1,4 л Gamma, 1.4 л Kappa, 1.6 л Gamma и 1,6 л Gamma II снаге од 99 до 130 кс Сви мотори су редни 4-цилиндрични. Постоје два дизел мотора запремине 1,4 и 1,6 литара (U-Line) снаге 91 и 126 КС, такође 4-цилиндрични редни мотори. Опремљен турбо пуњачем фиксне геометрије (FGT) и директно убризгавање горива Common Rail. Постоји велики избор мењача - 5 или 6-степени мануелни, 4- или 6-степени аутоматски, као и континуално варијабилни мењач CVT.

Аутомобил је тестиран 2012 IIHS и добио оцену "Добар" на тесту фронталног судара, "Прихватљиво" на бочном удару и оцену "Добар" на тесту чврстоће крова.

2012 Аццент је тестирала Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (NHTSA) и добио је следеће оцене:

• Укупна оцена: 4/5 звездица
• Предњи пад: 4/5 звездица
• Бочни удар: 4/5 звездица
• Ролл: 4/5 звездица

China NCAP подвргнути Hyundai Verna тестирање на судару 2011. године и аутомобил је постигао максималних 5 звездица.

Пета генерација (2018-данас)

Крајем 2016. у Кини је представљена нова генерација Accent. Производња је почела исте године, а званична продаја је почела у фебруару 2017. за модел 2018. У Русији (Solaris) аутомобил је доступан од марта, у Индији (Verna) од августа, а у САД од децембра 2017. Дизајн екстеријера је редизајниран - велика решетка хладњака одмах упада у очи, веома слична стилу свих аутомобила Audi после 2005. Каросерије су доступне као седан са 4 врата и хечбек са 5 врата.

До сада је најављен само један мотор - 1,6-литарски бензински мотор (Gamma), 130 КС, 4-цилиндрични линијски мотор. Постоје два мењача - 6-степени мануелни (M6CF1) и 6-степени аутоматски (A6GF1).

Додата по први пут функција за избегавање судара унапред, инфотаинмент систем на екрану осетљивом на додир са опционим Apple CarPlay, Android Auto и Hyundai Blue Link, приближни кључ са дугметом за покретање, грејана предња два седишта и више.

Hyundai Accent 2018 године, поглед са задње

Возачево седиште Hyundai Accent 2018 године

Мотор одељак Hyundai Accent 2018 године