Историја и опис аутомобила Hyundai Elantra

Elantra — компактни породични аутомобил класе "C" према европској класификацији, који производи јужнокорејска компанија Хјундаи од 1990. године. У Јужној Кореји, аутомобил се зове Аванте. Заменио је застарели модел Хјундаи Стелар, чија је производња престала 1997. године. Од 2002. до 2017. године у Сједињеним Државама је продато око 2,5 милиона аутомобила Елантра.

Аутомобил има класичан распоред мотора за ову класу - попречно напред са погоном на предње точкове. Мотори су углавном били економични четвороцилиндрични редни мотори. Каросерија је направљена у облику седана и хечбека. Шест генерација Елантре је објављено током година. Главни конкуренти у време њиховог представљања били су Ford Sierra, Citroen Xantia и Opel Vectra, тренутно је то Ситроен Ц4, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Renault Fluence, Peugeot 301, Kia ceed, Lada Vesta, Opel Astra, Nissan Almera, SEAT Leon, Skoda Octavia, Suzuki Liana, Toyota Corolla и Тојота Аурис.

Прва генерација (J1, 1990-1995)

Први аутомобили са кодним називом "J1" пуштени су у производњу у октобру 1990. године. Монтажне радионице налазиле су се само у Јужној Кореји. Каросерија је била само у облику седана са четворо врата. Године 1992, 1993. и 1994. аутомобил је добио мање освежење, које је утицало на спољашњост, а такође је додано и неколико опција попут ABS-а, ваздушних јастука, светла за маглу и електричних ретровизора.

Прва генерација аутомобила имала је само бензинске четвороцилиндричне редне моторе запремине 1,5, 1,6 и 1,8 литара и снаге од 113 до 124 кс. Пошто Хјундаи у то време није производио сопствене моторе, у почетку су уграђивали моторе са 8 вентила од Мицубишија, а касније су почели да производе моторе са 16 вентила по лиценци Мицубишија. Постојала су два мењача - 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски.

Друга генерација (J2, 1995-2000)

Године 1995, лансирана је следећа генерација Елантре, под кодним називом "J2" или "RD". Спољашње линије аутомобила постале су заобљеније, а унутрашњост је такође дизајнирана са минималним бројем углова. Браници су офарбани да одговарају боји каросерије. Каросерија је у почетку била седан са 4 врата, а годину и по дана касније појавио се караван са 5 врата. Погони за монтажу налазили су се у Кореји, Боцвани и Индонезији.

Кочнице су диск напред и бубањ или диск позади. Зупчани управљач са летвом и хидрауличним појачивачем. Независно вешање типа Макферсон.

Распоред мотора је изгледао овако. Бензински мотори запремине 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литара и снаге од 82 до 139 КС, сви 4-цилиндрични редни мотори. Такође 1998. године појавио се атмосферски дизел мотор од 1,9 литара са 68 кс. Мењач је 4-степени аутоматски или 5-степени мануелни.

Године 1998. дошло је до мањег ажурирања друге генерације, која је добила ознаке "J3" и "RD2". Облик фарова, задњих светала и браника је промењен, а са стране је додата лајсна.

Трећа генерација (XD, 2000-2006)

Ова генерација је представљена јавности 2000. године под шифром "XD". Каросерију каравана заменио је хечбек са 5 врата, а остао је и традиционални седан са 4 врата. Постоје два нивоа опреме: GLS (стандардни) и GT (скупљи нивои опреме и додатне опције). Стандардна опрема укључује предње ваздушне јастуке, клима уређај, централно закључавање, електричне прозоре и серво волан. Производни погони су се налазили у Ирану, Кореји, Кини, Малезији, Русији, Тајвану и Украјини.

Постојала су три бензинска мотора - 1,6, 1,8 и 2,0 литра са снагом од 103 до 140 КС (Beta II, 4-цилиндрични, редни). Један дизел мотор са запремином од 2,0 литра и снагом од 112 КС (D серија, 4-цилиндрични, редни, турбопуњач). Постојала су два мењача за избор - 5-степени мануелни и 4-степени аутоматски.

Године 2003, аутомобил је добио фејслифт и добио је ознаку "XD2". Промењен је дизајн спољних светала, решетке хладњака, оба браника, пртљажника, хаубе и инструмент табле.

Четврта генерација (HD, 2007-2010)

Четврта генерација Елантре (шифра HD) представљена је на Међународном салону аутомобила у Њујорку у априлу 2006. године, а званична продаја је почела крајем те године. Према америчкој организацији "Институт за безбедност на аутопутевима" (IIHS), аутомобил је добио добру укупну оцену за фронтални удар и мању укупну оцену за бочни удар. Након новембра 2009. године, Хјундаи се побољшао и добио је добру укупну оцену у бочном удару.

Палета мотора обухватала је два бензинска мотора запремине 1,6 (Gamma) и 2,0 (Beta II) литара са капацитетом од 122 и 143 КС (четвороцилиндрични редни мотори), као и један дизел мотор запремине 1,6 литара са капацитетом од 115 КС (U-Line, четвороцилиндрични редни, турбопуњач). Мењач је традиционално 4-степени аутоматски или 5-степени мануелни.

Пета генерација (MD/UD, 2011-2015)

Ова генерација Елантре представљена је у мају 2010. године на Међународном салону аутомобила у Бусану. Аутомобил је почео да се продаје у августу 2010. године као модел за 2011. годину. Кодно име је било "MD", за САД код је био "UD". Каросерија је била у облику седана са 4 врата и мали део купеа са 2 врата са кодом "JK". Производни погони су се налазили у Алжиру, Индији, Кореји, Кини, САД, Русији и Тајвану.

Године 2012, Елантра је освојила награду за Северноамерички аутомобил године на Салону аутомобила у Детроиту, победивши Ford Focus и Volkswagen Passat. У 2014. години, аутомобил је прошао кроз прилично значајан рестилинг.

Палета мотора укључује 1.6 (Gamma) и 1.8 литарске (Nu) бензинске моторе са 132 и 150 КС, све четвороцилиндричне редне моторе, а блок мотора Nu је направљен од алуминијума уместо од ливеног гвожђа. Дволитарски мотори су били инсталирани на аутомобилима са купе каросеријама. Постојао је један дизел мотор запремине 1,6 литара (CRDi) и снаге 115 кс. Постојала су два мењача - 6-степени аутоматски или мануелни.

Аутомобил је постао још економичнији захваљујући модерним моторима и ниском коефицијенту отпора ваздуха од 0,28.

Шеста генерација (н. е., 2016–данас)

У фебруару 2016. године, шеста генерација, под кодним називом "AD", најављена је као модел за 2017. годину. Каросеријски стил је доступан само као лимузина са 4 врата. Дизајн постао конзервативац, изглед постао сличан фастбэк (нагиб задњи део). Постоје две врсте дораде — SE and Лимитед. У 2017. години контрола аудио под воланом је постао стандард за све нивое заврши. Монтажне радионице се налазе у Индији, Ирану, Кини, Кореји, Русији, САД и Тајвану.

Владар бензинске моторе проширио и обухвата количине (модела) 1.4 (Каппа, са турбо), 1.6 (Gamma), 1.6 (Gamma G4FJ) и 2.0 (Ну) литара снагом од 128 до 154. л. с., све 4 цилиндар рядники. Постоји један дизел мотор од 1,6 литара (U2, турбопуњени) снаге 134 кс. Постоје три опције мењача - 6-степени аутоматски или мануелни, као и 7-степени аутоматски са два квачила (DCT).

Hyundai Elantra VI, бочни поглед

Hyundai Elantra VI, возачево седиште

Hyundai Elantra VI, салон