Istoricul și descrierea mașinii Hyundai Elantra

Elantra — o mașină compactă de familie din clasa "C" conform clasificării europene, produsă de compania sud-coreeană Hyundai din 1990. În Coreea de Sud, mașina se numește Avante. Aceasta a înlocuit modelul învechit Hyundai Stellar, a cărui producție a încetat în 1997. Din 2002 până în 2017, în Statele Unite au fost vândute aproximativ 2,5 milioane de mașini Elantra.

Mașina are o configurație clasică a motorului pentru această clasă - transversal în față cu tracțiune față. Motoarele erau în mare parte motoare economice cu 4 cilindri în linie. Caroseria a fost realizată sub forma unui sedan și a unui hatchback. Șase generații de Elantra au fost lansate de-a lungul anilor. Principalii concurenți la momentul introducerii lor erau Ford Sierra, Citroen Xantia şi Opel Vectra, în prezent este Citroen C4, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Renault Fluence, Peugeot 301, Kia ceed, Lada Vesta, Opel Astra, Nissan Almera, SEAT Leon, Skoda Octavia, Suzuki Liana, Toyota Corolla și Toyota Auris.

Prima generație (J1, 1990-1995)

Primele mașini cu numele de cod "J1" au fost lansate în octombrie 1990. Atelierele de asamblare erau situate doar în Coreea de Sud. Caroseria avea doar forma unui sedan cu 4 uși. În 1992, 1993 și 1994, mașina a primit un facelift minor, care a afectat exteriorul și a adăugat și opțiuni precum ABS, airbag-uri, proiectoare de ceață și oglinzi laterale electrice.



Prima generație de mașini avea doar motoare pe benzină cu 4 cilindri în linie, cu o capacitate de 1,5, 1,6 și 1,8 litri și o putere de 113 până la 124 CP. Întrucât Hyundai nu producea propriile motoare la acea vreme, au instalat inițial motoare cu 8 supape de la Mitsubishi, iar mai târziu au început să producă motoare cu 16 supape sub licență de la Mitsubishi. Existau două transmisii - una manuală cu 5 trepte sau una automată cu 4 trepte.

A doua generație (J2, 1995-2000)

În 1995, a fost lansată următoarea generație de Elantra, cu numele de cod "J2" sau "RD". Liniile exterioare ale mașinii au devenit mai rotunjite, iar interiorul a fost, de asemenea, proiectat cu un minim de unghiuri. Barele de protecție sunt vopsite în culoarea caroseriei. Caroseria a fost inițial o berlină cu 4 uși, iar un an și jumătate mai târziu a apărut un break cu 5 uși. Facilitățile de asamblare erau situate în Coreea, Botswana și Indonezia.

Frânele sunt cu disc pe față și cu tambur sau disc pe spate. Direcție cu cremalieră și pinion cu servomotor hidraulic. Suspensie independentă tip McPherson.

Gama de motoare arăta așa. Motoare pe benzină cu volume de 1,5, 1,6, 1,8 și 2,0 litri și puteri de la 82 la 139 CP, toate motoare cu 4 cilindri în linie. Tot în 1998, a apărut un motor diesel aspirat natural de 1,9 litri cu 68 CP. Transmisia este automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte.

În 1998, a avut loc o actualizare minoră a celei de-a doua generații, care a primit codurile "J3" și "RD2". Forma farurilor, a stopurilor și a barelor de protecție a fost schimbată, iar pe lateral a fost adăugată o bordură.

A treia generație (XD, 2000-2006)

Această generație a fost prezentată publicului în anul 2000 sub codul "XD". Caroseria break a fost înlocuită de un hatchback cu 5 uși, rămânând și sedanul tradițional cu 4 uși. Există două niveluri de echipare - "GLS" (standard) și "GT" (finisaje mai scumpe și opțiuni suplimentare). Echiparea standard include airbag-uri frontale, aer condiționat, închidere centralizată, geamuri electrice și servodirecție. Facilitățile de producție erau situate în Iran, Coreea, China, Malaezia, Rusia, Taiwan și Ucraina.

Existau trei motoare pe benzină: 1,6, 1,8 și 2,0 litri, cu puteri cuprinse între 103 și 140 CP. (Beta II, 4 cilindri, în linie). Un motor diesel de 2,0 litri cu 112 CP. (Seria D, 4 cilindri, în linie, turbo). Există două cutii de viteze din care puteți alege: una manuală cu 5 trepte și una automată cu 4 trepte.

În 2003, mașina a fost supusă unui facelift și a primit codul "XD2". Designul luminilor exterioare, al grilei radiatorului, al ambelor bare de protecție, al portbagajului, al capotei și al bordului au fost modificate.

A patra generație (HD, 2007-2010)

A patra generație a modelului Elantra (cod HD) a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la New York în aprilie 2006, iar vânzările oficiale au început la sfârșitul aceluiași an. Conform organizației americane "Insurance Institute for Highway Safety" (IIHS), mașina a primit un scor general bun la impactul frontal și un scor general minor la impactul lateral. După noiembrie 2009, Hyundai s-a îmbunătățit și a primit un scor general bun la impactul lateral.

Gama de motoare includea două motoare pe benzină cu o capacitate de 1,6 (Gamma) și 2,0 (Beta II) litri și o putere de 122 și, respectiv, 143 CP. (Motoare cu 4 cilindri în linie), precum și un motor diesel de 1,6 litri cu 115 CP. (U-Line, 4 cilindri în linie, turbo). Cutia de viteze este în mod tradițional una automată cu 4 trepte sau una manuală cu 5 trepte.

A cincea generație (MD/UD, 2011-2015)

Această generație de Elantra a fost introdusă în mai 2010 la Salonul Auto Internațional de la Busan. Mașina a fost pusă în vânzare în august 2010 ca model al anului 2011. Numele de cod era "MD", iar pentru SUA codul era "UD". Caroseria avea forma unui sedan cu 4 uși și o mică parte a unui coupe cu 2 uși cu codul "JK". Atelierele de asamblare erau situate în Algeria, India, Coreea, China, SUA, Rusia și Taiwan.

În 2012, Elantra a câștigat premiul Mașina Anului în America de Nord la Salonul Auto de la Detroit, depășind.. Ford Focus şi Volkswagen Passat. În 2014, mașina a suferit o restilizare destul de majoră.

Gama de motoare include motoare pe benzină de 1,6 (Gamma) și 1,8 litri (Nu) cu 132 și 150 CP, toate motoare cu 4 cilindri în linie, blocul motor Nu fiind fabricat din aluminiu în loc de fontă. Motoarele de doi litri au fost instalate pe mașini cu caroserii coupe. Exista un motor diesel cu un volum de 1,6 litri (CRDi) și o putere de 115 CP. Existau două cutii de viteze - automată cu 6 trepte sau manuală.

Mașina a devenit și mai economică datorită motoarelor moderne și unui coeficient de rezistență la aer scăzut de 0,28.

A șasea generație (AD, 2016–prezent)

În februarie 2016, a șasea generație, cu numele de cod "AD", a fost anunțată ca model din 2017. Stilul caroseriei este disponibil doar ca sedan cu 4 uși. Designul a devenit mai conservator, aspectul a devenit similar cu un fastback (înclinat înapoi). Există două niveluri de echipare, SE și Limited. Pentru 2017, comenzile audio montate pe volan au devenit standard pe toate nivelurile de echipare. Atelierele de asamblare sunt situate în India, Iran, China, Coreea, Rusia, SUA și Taiwan.

Gama de motoare pe benzină s-a extins și include volume (modele) 1.4 (Kappa, turbocompresor), 1.6 (Gamma), 1.6 (Gamma G4FJ) și 2,0 (Nu) litri cu puteri de la 128 la 154 CP, toate motoare cu 4 cilindri în linie. Motor diesel de 1,6 litri (U2, turbocompresor) cu o capacitate de 134 CP. Există trei opțiuni de cutie de viteze - automată cu 6 trepte sau manuală, precum și o cutie automată cu 7 trepte și două ambreiaje (DCT).

Hyundai Elantra VI, vedere din lateral

Hyundai Elantra VI, locul soferului

Hyundai Elantra VI, salon