Istoricul și descrierea mașinii Hyundai Getz

Getz - o mașină subcompactă (clasa B după standardele europene), produsă de compania sud-coreeană Hyundai din 2002 până în 2011. Vândut în toată lumea, cu excepția Canadei, Chinei și SUA. Dezvoltat la Centrul European de Inginerie al Hyundai din Frankfurt, Germania. Prima dată prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 2002. În Coreea de Sud a fost vândut sub numele Click, în India - Getz Prime, în Japonia - TB (Think Basic), în Malaezia - Inokom Getz, în Venezuela - Dodge Brisa. Adunarea a avut loc în Venezuela, Egipt, India, Malaezia, Taiwan și Coreea de Sud. Mașina a fost produsă până în 2011 chiar și după lansarea succesorilor săi - i20 în 2008 în Europa și Accent RB în 2010 în Coreea de Sud.

Caroseria mașinii Hyundai Getz era doar sub forma unui hatchback cu 3 sau 5 uși. Motorul este amplasat transversal în față cu antrenare către roțile din față. Transmisie: manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte. Gama de motoare este destul de diversă. Motoarele pe benzină sunt reprezentate de cinci motoare în linie cu 4 cilindri cu un volum de 1,1, 1,3, 1,4, 1,5 și 1,6 litri cu o putere de la 62 la 105 CP. Există trei motoare diesel - unul cu 3 cilindri în linie de 1,5 litri cu o putere de 79 CP. și două motoare cu 4 cilindri în linie cu un volum de 1,5 litri cu o putere de 87 și 108 CP, toate cu turboalimentare.

Din 2008 până în 2011, o versiune electrică a lui Getz a fost vândută în Noua Zeelandă și Australia sub numele Blade Electron. Acest model are o viteză maximă de 120 km/h și o autonomie de 120 km când este încărcat complet.

În 2005, Getz a efectuat un lifting, care a fost prezentat în toamnă la Salonul Auto de la Frankfurt. Exteriorul față și spate, farurile și grila radiatorului au fost restilizate, iar motoarele diesel de 1,5 litri și pe benzină de 1,4 litri au fost modificate. Panoul de bord și ornamentele interioare au fost, de asemenea, actualizate.

În Regatul Unit, nivelurile de echipare au fost GSI, CDX și Sport, iar în Noua Zeelandă, XD și XE. În Australia, nivelurile de echipare au fost XL, GL și FX. După lifting, XL și GL au fost abandonate, iar FX a fost înlocuit cu echipamentul sportiv SXi. Modelele rămase au fost numite "Getz". În prima jumătate a anului 2006, SXi a fost abandonat, lăsând doar echipamentul de bază cu motoare de 1,4 sau 1,6 litri. La începutul anului 2008, Getz 1.4 a fost numit S, iar 1.6 - SX.

Specificația maximă include airbag-uri față și laterale, ABS cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD), închidere centralizată cu notificare de la distanță, jante din aliaj de 14 inchi, faruri de ceață față, aer condiționat, oglinzi electrice, trapă electrică, geamuri față și spate electrice, CD player și computer de bord. Opțiunile au inclus tapițerie din piele, vopsea metalizată, navigație prin satelit, control electronic al stabilității (ESC), control al tracțiunii (TSC), apeluri hands-free și un player MP3 cu conexiune USB.

Mașina a fost testată de Euro NCAP în 2004, primind un rating general de patru stele. Modelul pe care l-am testat avea airbag-uri pentru șofer și pasager și centuri de siguranță față cu pretensionatoare și limitatoare de sarcină. După cum este descris - "eficacitate echilibrată în mod rezonabil" și protecție "în general bună" pentru copii. Cu toate acestea, designul mașinii a contribuit în mare măsură la protecția slabă a pietonilor.

În 2008, siguranța lui Getz a fost evaluată de compania australiană ANCAP, care i-a acordat 4 din 5 stele (scor: 25,35 din 37).

Hyundai Getz, locul soferului

Hyundai Getz, salon

Hyundai Getz, compartimentul motorului