Istoricul și descrierea mașinii Hyundai Grandeur

Grandeur - o mașină de clasă business (segment E conform clasificării europene), produsă de compania sud-coreeană Hyundai Motor din 1986 până în prezent. Din engleză "grandeur" este tradus ca "măreție". În unele țări se numește Azera. De-a lungul întregii sale istorii de peste 30 de ani, șase generații au fost eliberate. În SUA, Azera a fost acum înlocuit cu noul Hyundai Genesis, produs din 2008, dar va rămâne acolo sub numele Grandeur.

Caroseria Grander este disponibilă doar ca sedan cu 4 uși. Motor fata cu tractiune fata. Este un concurent la mașini precum Mercedes E-class, BMW 5 Series, Audi A6, Nissan Teana, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Toyota Camry, Honda Crosstour și Infiniti M. Din 2000 până în 2017 inclusiv, vânzările în Statele Unite s-au ridicat la peste 160 de mii de mașini.

Până în 1986, în Coreea de Sud, piața mașinilor executive a fost controlată complet de Daewoo cu Royale. Din octombrie 1978, Hyundai își produce mașina din clasa business, Ford Granada Mark II, în Coreea, dar nu a câștigat competiția cu Daewoo și producția a fost oprită. Dar acest lucru nu a oprit Hyundai din dorința lor de a intra pe piața pentru astfel de mașini. În loc să dezvolte o mașină de la zero, au luat ca bază modelul japonez Mitsubishi Debonair, care a fost produs din 1964 până în 1998. Totul i-a fost luat - platforma, configurația internă, tehnologia și motorul. Dar noi înșine am dezvoltat designul.

Prima generație (L, 1986—1992)

Mașina a început producția în 1986, cu 2 ani înainte de Jocurile Olimpice de la Seul din 1988. Deoarece Hyundai a fost sponsorul oficial al jocurilor, au folosit evenimentul pentru a promova noua mașină. Datorită prototipului de succes Mitsubishi și calității bune, Grandeur a devenit foarte popular în Coreea de Sud. Producția primei generații a fost localizată numai în Coreea, orașul Ulsan. Au fost produse în total 122 de mii de mașini.


Inițial exista doar un motor pe benzină cu 4 cilindri în linie cu un volum de 2,0 litri (cod 4G63, SOHC) cu o putere de 120 CP. cu transmisie manuală cu 5 trepte, iar în 1987 a fost adăugat un motor de 2,4 litri (cod 4G64, SOHC) cu 140 CP. În 1991, a devenit disponibil un motor V-twin cu 6 cilindri cu un volum de 3,0 litri (cod 6G72, SOHC) cu o putere de 185 CP. cu cutie de viteze cu 4 trepte.

A doua generație (LX, 1992—1998)

Prima mașină a următoarei generații, cu numele de cod "LX", a ieșit de pe linia de producție în septembrie 1992. A fost un produs comun al giganților auto Mitsubishi (transmisie, motoare) și Hyundai (design, caroserie, ornamente). De asemenea, producția a fost doar în Ulsan, Coreea de Sud. A doua generație a obținut o popularitate și mai mare pe plan intern, iar mașina a devenit un simbol de statut pentru mulți politicieni, directori și oameni de afaceri bogați.

Mașina avea diferite niveluri de echipare și echipare. De asemenea, au mai rămas doar motoarele pe benzină, cu 6 cilindri, în formă de V, cu un volum de 2,0 (6G71), 2.5 (6G73), 3.0 (6G72) și 3,5 litri (6G74) cu putere de la 118 la 186 CP. Există două opțiuni de transmisie - automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte.

A treia generație (XG, 1999—2005)

Următoarea generație, codul "XG", a apărut în 1999. În SUA, Japonia și în alte țări, mașina a fost numită Hyundai XG. Primele două generații au fost adepții Mitsubishi Debonairs, iar a treia generație a fost dezvoltată complet de Hyundai, ținând cont de experiența dobândită de la primele două generații și dezvoltată ulterior și independent. Mașina are aceeași platformă și aceleași motoare ca și Kia Opirus (Amanti în America de Nord).

Pe mașină au fost instalate doar motoare pe benzină de 6 litri în formă de V, cu următoarele volume (și modificări) - 2,0, 2,5 și 2,7 litri (Δdelta) sau 3,0 și 3,5 litri (ΣSigma) cu putere de la 135 la 194 CP. Motoarele Delta de 2,0 și 2,5 litri erau disponibile în Coreea de Sud. În funcție de dimensiunea motorului, mașina a fost denumită pe unele piețe XG20, XG25, XG30, XG35. Transmisia este doar un H-Matic automat cu 5 trepte, cu posibilitatea de a selecta manual treapta "Shiftronic".

A patra generație (TG, 2006—2011)

Această generație a apărut în 2006 sub numele de cod "TG". Are o platformă comună cu mașina Hyundai Sonata. În unele țări (Brazilia, Iran, China, Malaezia, SUA, Chile, Africa de Sud etc.) se vinde sub numele de Azera. Această mașină a fost cea mai scumpă din istoria Hyundai până la apariția modelului Genesis. Asamblarea a fost realizată în Coreea de Sud și Republica Cehă. În 2007-2009, au fost aduse îmbunătățiri minore la model.

Linia de motoare pe benzină include următoarele volume și modificări - 2,4 litri (Θ Theta II I4, 175 CP), 2,7 litri (μ Mu V6. 192 CP), 3,3 litri (Λ Lambda V6, 237-260 CP) și 3,8 litri (Λ Lambda V6, 265-283 CP). A apărut pentru prima dată și un motor diesel de 2,2 litri cu 4 cilindri (CRDI VGT) 155 CP Puterea este transmisă roților din față printr-o transmisie automată H-Matic cu cinci sau șase trepte cu trepte "Shiftronic" selectabile manual.


Azera de bază este echipat cu airbag-uri frontale pentru șofer și pasager și airbag-uri cortină față și spate pentru cap. Potrivit Institutului de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), vehiculul are un rating general bun de impact frontal și un rating acceptabil de impact lateral. Potrivit National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), siguranța este evaluată după cum urmează:

• Sofer - 4/5 stele
• Pasager din față - 4/5 stele
• Pasagerii din spate - 5/5 stele
• Car Flip - 4/5 stele

A cincea generație (HG, 2011—2017)

A cincea generație (cod HG) a fost introdusă la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles din 2011 ca model 2012. Trei ani și jumătate și 450 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru dezvoltare. Judecând după mărime, a cincea Grandeur ocupă un loc între Sonata și Geneza. Concurenții acestei generații includ mașini precum Ford Taurus, Dodge Charger, Chevrolet Impala și mașini clasă Buick LaCrosse de lux, Nissan Maxima, Toyota Avalon, Chrysler 300. În 2014, modelul a fost actualizat și au fost adăugate noi opțiuni.

Motoarele pe benzină au următoarele caracteristici tehnice - 2,4 litri (Θ Theta II I4, 178 CP), 2,4 litri (Θ Theta II I4 GDI, 198 CP), 3,0 litri (Λ Lambda II V6, 247 CP), 3,0 litri (Λ Lambda II V6 GDI, 266 CP), 3,3 litri (Λ Lambda II V6 GDI, 293 CP). A fost instalat și un motor diesel cu 4 cilindri cu un volum de 2,2 litri (Hyundai R engine) 202 CP, turbo. Toate mașinile erau echipate cu transmisii automate cu 6 trepte.

A șasea generație (IG, 2018-prezent)

Pe 26 octombrie 2016, Hyundai a introdus a șasea generație, cu numele de cod "IG". Vânzările au început în 2017 pentru anul model 2018. Va fi vândut în America de Nord din cauza cererii scăzute. Bazat pe platforma Hyundai-Kia Y7, care este folosită și pentru Sonata a șaptea generație. Asamblat la o fabrică din Asan, Coreea de Sud.

Motoarele pe benzină sunt oferite în următoarele modificări - 2,0 litri (Θ Theta II I4 GDI, 190 CP), 3,0 litri (Λ Lambda II V6 MPI, 247 CP), 3,0 litri (Λ Lambda II V6 GDi, 257 CP s.), 3,3 litri (Λ Lambda II V6 MPI, 270 CP) și 3,5 litri (Λ Lambda II V6 MPI, 286 CP). Există un motor diesel cu 6 cilindri în formă de V, cu turboalimentare de 2,2 litri (E-VGT R2.2 I4) 198 CP Mașinile cu motoare 2.0 (GDI) și 3.0 (MPI) sunt echipate cu o transmisie automată cu 6 trepte, iar restul sunt echipate cu o transmisie automată cu 8 trepte.

Hyundai Grandeur VI, vedere din spate

Hyundai Grandeur VI, locul soferului

Hyundai Grandeur VI, locurile din spate