Историја и опис аутомобила Hyundai Grandeur

Grandeur — аутомобил пословне класе (E-сегмент према европској класификацији), коју производи јужнокорејска компанија Hyundai Motor од 1986. до данас. са енглеског "grandeur" преведено као "величина". У неким земљама се зове Azera. Током читаве више од 30-годишње историје, пуштено је шест генерација. У САД актуелни модел Azera замењен новим аутомобилом Hyundai Genesis, који се производи од 2008. године, али ће остати тамо под именом Grandeur.

Каросерија Грандер је доступна само као лимузина са 4 врата. Предњи мотор са погоном на предње точкове. Је конкурент аутомобилима као нпр Mercedes E-class, BMW 5 Series, Audi A6, Nissan Teana, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Toyota Camry, Honda Crosstour и Infiniti M. Од 2000. до 2017. године, продаја у Сједињеним Државама износила је више од 160 хиљада аутомобила.

До 1986. године тржиште извршних аутомобила у Јужној Кореји било је потпуно контролисано Daewoo са својим аутомобилом Royale. Од октобра 1978 Hyundai произвео сопствени аутомобил пословне класе у Кореји Ford Granada Mark II, али није победио на такмичењу са Daewoo а производња је стала. Али то није престало Hyundai у жељи да уђу на тржиште таквих аутомобила. Уместо да развијају аутомобил од нуле, за основу су узели јапански Mitsubishi Debonair, који се производио од 1964. до 1998. године. Од њега је узето све - платформа, унутрашња конфигурација, технологија и мотор. Али дизајн смо развили сами.

Прва генерација (L, 1986—1992)

Аутомобил је почео да се производи 1986. године, 2 године пре Олимпијских игара у Сеулу 1988. Пошто Hyundai је био званични спонзор игара, искористили су овај догађај за промоцију новог аутомобила. Захваљујући успешном прототипу Mitsubishi и доброг квалитета Grandeur постао веома популаран у Јужној Кореји. Производња прве генерације налазила се само у Кореји, граду Улсан. Укупно је произведено 122 хиљаде аутомобила.

У почетку је постојао само 4-цилиндрични редни бензински мотор запремине 2,0 литара (шифра 4G63, SOHC) снаге 120 КС. са 5-степеним мануелним мењачем, а 1987. додат је мотор од 2,4 литара (шиф 4G64, SOHC) снаге 140 КС. Године 1991. постао је доступан 6-цилиндрични V-3,0 литарски мотор (шифра 6G72, SOHC) снаге 185 КС. са 4-брзинским мењачем.

Друга генерација (LX, 1992—1998)

Први аутомобил следеће генерације кодног назива "LX" сишла са производне траке у септембру 1992. године. Био је то заједнички производ ауто-гиганата Mitsubishi (пренос, мотори) и Hyundai (дизајн, каросерија, опрема). Производња је такође била само у Улсану у Јужној Кореји. Друга генерација је постигла још већу популарност у земљи и аутомобил је постао статусни симбол многих политичара, руководилаца и богатих бизнисмена.

Аутомобил је имао различите нивое опреме и опреме. Остали су и само 6-цилиндарски бензински мотори V-обликовани мотори запремине 2,0 (6G71), 2.5 (6G73), 3.0 (6G72) и 3,5 литара (6G74) снаге од 118 до 186 кс. Постоје две опције мењача - 4-степени аутоматски или 5-степени мануелни.

Трећа генерација (XG, 1999—2005)

Следећа генерација са кодом "XG" појавио се 1999. У САД, Јапану и неким другим земљама аутомобил се звао - Hyundai XG. Прве две генерације су биле следбеници Mitsubishi Debonairs, а трећа генерација је у потпуности развијена Hyundai, узимајући у обзир искуство стечено из прве две генерације и касније се такође самостално развијало. Аутомобил има исту платформу и моторе као Kia Opirus (Amanti у Северној Америци).

Инсталиран само на аутомобилу V-обликовани 6-литарски бензински мотори следећих запремина (и модификација) - 2,0, 2,5 и 2,7 литара (Δdelta) или 3,0 и 3,5 литара (ΣSigma) снаге од 135 до 194 кс. Мотори Delta 2,0 и 2,5 литара били су доступни у Јужној Кореји. У зависности од величине мотора, аутомобил је имао имена на неким тржиштима XG20, XG25, XG30, XG35. Пренос само аутоматски 5-брзински H-Matic са могућношћу ручног избора степена преноса "Shiftronic".

Четврта генерација (TG, 2006—2011)

Ова генерација се појавила 2006. године под кодним именом "TG" Има заједничку платформу са аутомобилом Hyundai Sonata. У неким земљама (Бразил, Иран, Кина, Малезија, САД, Чиле, Јужна Африка итд.) продаје се под именом Azera. Овај аутомобил је био најскупљи у историји компаније Hyundai пре него што се модел појавио Genesis. Скуп је одржан у Јужној Кореји и Чешкој. У 2007-2009, направљена су мања побољшања модела.

Линија бензинских мотора укључује следеће запремине и модификације - 2,4 литра (Θ Theta II I4, 175 кс), 2,7 литара (μ Mu V6. 192 кс), 3,3 литра (Λ Lambda V6, 237-260 КС) и 3,8 литара (Λ Lambda V6, 265-283 кс). Такође се први пут појавио 2,2-литарски 4-цилиндрични дизел мотор (CRDI VGT) снаге 155 КС. Обртни момент се преноси на предње точкове преко аутоматског мењача H-Matic са пет или шест брзина са ручним избором степена преноса "Shiftronic".

Основна опрема Azera опремљен предњим ваздушним јастуцима за возача и сувозача, предњим и задњим ваздушним завесама за главу. Према Заводу за осигурање за безбедност на путевима (IIHS) аутомобил има добар укупни резултат у фронталном удару и прихватљив у бочном удару. Према Националној управи за безбедност саобраћаја на аутопуту (NHTSA) интегритет се оцењује на следећи начин:

• Возач - 4/5 звездица
• Сувозач - 4/5 звездица
• Путници позади - 5/5 звездица
• Цар Флип - 4/5 звездица

Пета генерација (HG, 2011—2017)

Пета генерација (шифра HG) представљен је на Међународном сајму аутомобила у Лос Анђелесу 2011. као модел из 2012. Три и по године и 450 милиона долара потрошено је на развој. Ако судите по величини, онда пети Grandeur одвија се између Sonata и Genesis. У конкуренцију ове генерације спадају аутомобили као нпр Ford Taurus, Dodge Charger, Chevrolet Impala и луксузних аутомобила Buick LaCrosse, Nissan Maxima, Toyota Avalon, Chrysler 300. У 2014. модел је ажуриран и додате су нове опције.

Бензински мотори имају следеће техничке карактеристике - 2,4 литра (Θ Theta II I4, 178 кс), 2,4 литра (Θ Theta II I4 GDI, 198 кс), 3,0 литара (Λ Lambda II V6, 247 кс), 3,0 литара (Λ Lambda II V6 GDI, 266 кс), 3,3 литра (Λ Lambda II V6 GDI, 293 кс). Уграђен је и један 4-цилиндрични дизел мотор запремине 2,2 литра (Hyundai R engine) снаге 202 КС, са турбопуњачем. Сви аутомобили су били опремљени 6-степеним аутоматским мењачем.

Шеста генерација (IG, 2018—данас)

26. октобра 2016. године Hyundai представио шесту генерацију са кодним именом "IG" Продаја је почела 2017. за модел 2018. Биће продат у Северној Америци због ниске потражње. На основу платформе "Hyundai-Kia Y7", који се такође користи за Sonata седма генерација. Састављен у фабрици у Асану, Јужна Кореја.

Бензински мотори се нуде у следећим модификацијама - 2,0 литара (Θ Theta II I4 GDI, 190 кс), 3,0 литара (Λ Lambda II V6 MPI, 247 кс), 3,0 литара (Λ Lambda II V6 GDi, 257 кс), 3,3 литра (Λ Lambda II V6 MPI, 270 КС) и 3,5 литара (Λ Lambda II V6 MPI, 286 кс). Постоји један дизел са 6 цилиндара V-образниј мотор с турбонаддувом запремином 2.2 литра (E-VGT R2.2 I4) снаге 198 КС. За аутомобиле са 2.0 моторима (GDI) и 3.0 (MPI) инсталиран је 6-степени аутоматски мењач, а остатак - 8-степени аутоматски мењач.

Hyundai Grandeur VI, поглед са задње

Hyundai Grandeur VI, возачево седиште

Hyundai Grandeur VI, задња седишта