História a popis automobilu Hyundai Grandeur

Grandeur - automobil obchodnej triedy (segment E podľa európskej klasifikácie), vyrábaný juhokórejskou spoločnosťou Hyundai Motor od roku 1986 do súčasnosti. Z angličtiny sa "grandeur" prekladá ako "veľkosť". V niektorých krajinách sa nazýva Azera. Počas celej svojej viac ako 30-ročnej histórie bolo vydaných šesť generácií. V USA bol Azera teraz nahradený novým Hyundai Genesis, vyrábaným od roku 2008, ale zostane tam pod názvom Grandeur.

Karoséria Grander je dostupná len ako 4-dverový sedan. Predný motor s pohonom predných kolies. Je konkurentom áut ako napr Mercedes E-class, BMW 5 Series, Audi A6, Nissan Teana, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Toyota Camry, Honda Crosstour a Infiniti M. Od roku 2000 do roku 2017 vrátane predstavoval predaj v Spojených štátoch viac ako 160 tisíc áut.

Až do roku 1986 v Južnej Kórei trh s výkonnými automobilmi úplne ovládalo Daewoo so svojím Royale. Od októbra 1978 Hyundai vyrábal v Kórei svoj automobil obchodnej triedy Ford Granada Mark II, ale v súťaži s Daewoo nevyhral a výroba bola zastavená. Hyundai to však nezastavilo v túžbe vstúpiť na trh s takýmito autami. Namiesto vývoja auta od nuly si za základ zobrali japonské Mitsubishi Debonair, ktoré sa vyrábalo v rokoch 1964 až 1998. Všetko bolo prevzaté od neho – platforma, vnútorná konfigurácia, technológia aj motor. Ale dizajn sme si vyvinuli sami.

Prvá generácia (L, 1986—1992)

Auto sa začalo vyrábať v roku 1986, 2 roky pred olympijskými hrami v Soule v roku 1988. Keďže Hyundai bol oficiálnym sponzorom hier, podujatie využili na propagáciu nového auta. Vďaka úspešnému prototypu a dobrej kvalite Mitsubishi sa Grandeur stal veľmi populárnym v Južnej Kórei. Výroba prvej generácie sa nachádzala iba v Kórei, meste Ulsan. Celkovo bolo vyrobených 122 tisíc áut.



Pôvodne existoval iba 4-valcový radový benzínový motor s objemom 2,0 litra (kód 4G63, SOHC) s výkonom 120 koní. s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a v roku 1987 pribudol 2,4-litrový motor (kód 4G64, SOHC) s výkonom 140 k. V roku 1991 bol k dispozícii 6-valcový V-twin motor s objemom 3,0 litra (kód 6G72, SOHC) s výkonom 185 k. so 4-stupňovou prevodovkou.

Druhá generácia (LX, 1992—1998)

Prvý automobil ďalšej generácie s kódovým označením "LX" zišiel z výrobnej linky v septembri 1992. Išlo o spoločný produkt automobilových gigantov Mitsubishi (prevodovka, motory) a Hyundai (dizajn, telo, výbava). Výroba bola tiež len v juhokórejskom Ulsane. Druhá generácia si na domácej pôde získala ešte väčšiu popularitu a auto sa stalo symbolom statusu mnohých politikov, manažérov a bohatých podnikateľov.

Auto malo rôzne úrovne výbavy a výbavy. Rovnako ostali len benzínové 6-valcové motory v tvare V s objemom 2,0 (6G71), 2.5 (6G73), 3.0 (6G72) a 3,5 litra (6G74) s výkonom od 118 do 186 k. K dispozícii sú dve možnosti prevodovky – 4-stupňová automatická alebo 5-stupňová manuálna.

Tretia generácia (XG, 1999—2005)

Ďalšia generácia, kód "XG", sa objavila v roku 1999. V USA, Japonsku a niektorých ďalších krajinách sa toto auto nazývalo Hyundai XG. Prvé dve generácie boli nasledovníkmi Mitsubishi Debonairs a tretiu generáciu kompletne vyvinul Hyundai s prihliadnutím na skúsenosti získané z prvých dvoch generácií a neskôr aj samostatne vyvinuté. Auto zdieľa rovnakú platformu a motory ako Kia Opirus (Amanti v Severnej Amerike).

Na auto boli nainštalované iba 6-litrové benzínové motory v tvare V nasledujúcich objemov (a modifikácií) - 2,0, 2,5 a 2,7 litra (Δdelta) alebo 3,0 a 3,5 litra (ΣSigma) s výkonom od 135 do 194 k. Motory Delta s objemom 2,0 a 2,5 litra boli dostupné v Južnej Kórei. V závislosti od veľkosti motora bolo auto na niektorých trhoch pomenované XG20, XG25, XG30, XG35. Prevodovka je len automatická 5-stupňová H-Matic s možnosťou manuálneho výberu prevodového stupňa "Shiftronic".

Štvrtá generácia (TG, 2006—2011)

Táto generácia sa objavila v roku 2006 pod kódovým označením "TG". Má spoločnú platformu s autom Hyundai Sonata. V niektorých krajinách (Brazília, Irán, Čína, Malajzia, USA, Čile, Južná Afrika atď.) sa predáva pod názvom Azera. Toto auto bolo najdrahšie v histórii Hyundai až do príchodu modelu Genesis. Montáž sa uskutočnila v Južnej Kórei a Českej republike. V rokoch 2007-2009 boli vykonané menšie vylepšenia modelu.

Rad benzínových motorov zahŕňa nasledujúce objemy a úpravy - 2,4 litra (Θ Theta II I4, 175 k), 2,7 litra (μ Mu V6. 192 k), 3,3 litra (Λ Lambda V6, 237-260 k) a 3,8 litra (Λ Lambda V6, 265-283 k). Prvýkrát sa objavil aj 2,2-litrový 4-valcový naftový motor (CRDI VGT) 155 koní Výkon sa prenáša na predné kolesá prostredníctvom päť- alebo šesťstupňovej automatickej prevodovky H-Matic s manuálne voliteľnými prevodmi "Shiftronic".


Základná Azera je vybavená prednými airbagmi pre vodiča a spolujazdca a prednými a zadnými hlavovými airbagmi. Podľa Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) má vozidlo dobré celkové hodnotenie čelného nárazu a prijateľné hodnotenie bočného nárazu. Podľa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) je bezpečnosť hodnotená takto:

• Vodič - 4/5 hviezdičiek
• Predný spolujazdec - 4/5 hviezdičiek
• Zadní cestujúci - 5/5 hviezdičiek
• Auto Flip - 4/5 hviezdičiek

Piata generácia (HG, 2011—2017)

Piata generácia (kód HG) bola predstavená na medzinárodnom autosalóne v Los Angeles v roku 2011 ako model 2012. Na vývoj sa minulo tri a pol roka a 450 miliónov dolárov. Súdiac podľa veľkosti, piaty Grandeur zaberá miesto medzi nimi Sonata a Genesis. Medzi konkurentov tejto generácie patria autá ako napr Ford Taurus, Dodge Charger, Chevrolet Impala a autá trieda luxusný Buick LaCrosse, Nissan Maxima, Toyota Avalon, Chrysler 300. V roku 2014 bol model aktualizovaný a boli pridané nové možnosti.

Benzínové motory majú nasledujúce technické vlastnosti - 2,4 litra (Θ Theta II I4, 178 k), 2,4 litra (Θ Theta II I4 GDI, 198 k), 3,0 litra (Λ Lambda II V6, 247 k.), 3,0 litra (Λ Lambda II V6 GDI, 266 k), 3,3 litra (Λ Lambda II V6 GDI, 293 k). Inštalovaný bol aj jeden 4-valcový dieselový motor s objemom 2,2 litra (Hyundai R engine) 202 koní, preplňovaný turbodúchadlom. Všetky autá boli vybavené 6-stupňovou automatickou prevodovkou.

Šiesta generácia (IG, 2018 – súčasnosť)

Hyundai predstavil 26. októbra 2016 šiestu generáciu s kódovým označením "IG". Predaj sa začal v roku 2017 pre modelový rok 2018. Bude sa predávať v Severnej Amerike kvôli nízkemu dopytu. Na základe platformy Hyundai-Kia Y7, ktorá sa používa aj o Sonata siedmej generácie. Zmontované v závode v Asane v Južnej Kórei.

Benzínové motory sú ponúkané v nasledujúcich modifikáciách - 2,0 litra (Θ Theta II I4 GDI, 190 k), 3,0 litra (Λ Lambda II V6 MPI, 247 k), 3,0 litra (Λ Lambda II V6 GDi, 257 k. s.), 3,3 litra (Λ Lambda II V6 MPI, 270 k) a 3,5 litra (Λ Lambda II V6 MPI, 286 k). K dispozícii je jeden naftový 6-valcový motor v tvare V s turbodúchadlom s objemom 2,2 litra (E-VGT R2.2 I4) 198 koní Automobily s motormi 2,0 (GDI) a 3,0 (MPI) sú vybavené 6-stupňovou automatickou prevodovkou a ostatné sú vybavené 8-stupňovou automatickou prevodovkou.

Hyundai Grandeur VI, zadný pohľad

Hyundai Grandeur VI, sedadlo vodiča

Hyundai Grandeur VI, zadné sedadlá