История и описание на автомобила Hyundai Grandeur

Grandeur - автомобил от бизнес класа (Е-сегмент според европейската класификация), произведен от южнокорейската компания Hyundai Motor от 1986 г. до днес. От английски "grandeur" се превежда като "величие". В някои страни се нарича Azera. През цялата му над 30-годишна история са издадени шест поколения. В САЩ Azera вече е заменен от новия Hyundai Genesis, произвеждан от 2008 г., но ще остане там под името Grandeur.

Каросерията Grander се предлага само като седан с 4 врати. Преден двигател с предно предаване. Е конкурент на автомобили като Mercedes E-class, BMW 5 Series, Audi A6, Nissan Teana, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Toyota Camry, Honda Crosstour и Infiniti M. От 2000 г. до 2017 г. включително продажбите в САЩ възлизат на повече от 160 хиляди автомобила.

До 1986 г. в Южна Корея пазарът на представителни автомобили беше изцяло контролиран от Daewoo с неговия Royale. От октомври 1978 г. Hyundai произвежда своята кола от бизнес класа, Ford Granada Mark II, в Корея, но не печели конкуренцията с Daewoo и производството е спряно. Но това не спря Hyundai от желанието им да навлязат на пазара за такива автомобили. Вместо да разработят автомобил от нулата, те взеха за основа японския Mitsubishi Debonair, който се произвеждаше от 1964 до 1998 г. От него беше взето всичко - платформата, вътрешната конфигурация, технологията и двигателя. Но ние сами разработихме дизайна.

Първо поколение (L, 1986—1992)

Автомобилът започва да се произвежда през 1986 г., 2 години преди Олимпийските игри в Сеул през 1988 г. Тъй като Hyundai беше официален спонсор на игрите, те използваха събитието за реклама на новата кола. Благодарение на успешния прототип на Mitsubishi и доброто качество, Grandeur стана много популярен в Южна Корея. Производството на първото поколение се намира само в Корея, град Улсан. Произведени са общо 122 хиляди коли.


Първоначално имаше само 4-цилиндров редови бензинов двигател с обем 2,0 литра (код 4G63, SOHC) с мощност 120 к.с. с 5-степенна механична скоростна кутия, а през 1987 г. се добавя 2,4-литров двигател (код 4G64, SOHC) със 140 к.с. През 1991 г. се предлага 6-цилиндров V-образен двигател с обем 3,0 литра (код 6G72, SOHC) с мощност 185 к.с. с 4-степенна скоростна кутия.

Второ поколение (LX, 1992—1998)

Първият автомобил от следващото поколение, с кодовото име "LX", слиза от производствената линия през септември 1992 г. Това беше съвместен продукт на автомобилните гиганти Mitsubishi (трансмисия, двигатели) и Хюндай (дизайн, тяло, тапицерия). Производството също беше само в Улсан, Южна Корея. Второто поколение постигна още по-голяма популярност в страната и колата се превърна в символ на статус за много политици, ръководители и богати бизнесмени.

Колата имаше различни нива на тапицерия и оборудване. Също така останаха само бензинови 6-цилиндрови V-образни двигатели с обем 2.0 (6G71), 2.5 (6G73), 3.0 (6G72) и 3,5 литра (6G74) с мощност от 118 до 186 к.с. Има два варианта на предаване - 4-степенна автоматична или 5-степенна механична.

Трето поколение (XG, 1999—2005)

Следващото поколение с код "XG" се появява през 1999 г. В САЩ, Япония и някои други страни колата се нарича Hyundai XG. Първите две поколения са последователи на Mitsubishi Debonairs, а третото поколение е изцяло разработено от Hyundai, като се взема предвид опита, натрупан от първите две поколения, а по-късно също се развива самостоятелно. Колата споделя същата платформа и двигатели като Kia Opirus (Amanti в Северна Америка).

На автомобила са монтирани само V-образни 6-литрови бензинови двигатели със следните обеми (и модификации) - 2.0, 2.5 и 2.7 литра (Δdelta) или 3.0 и 3.5 литра (ΣSigma) с мощност от 135 до 194 к.с. Двигатели Delta от 2,0 и 2,5 литра се предлагат в Южна Корея. В зависимост от обема на двигателя, колата е наречена на някои пазари XG20, XG25, XG30, XG35. Трансмисията е само автоматична 5-степенна H-Matic с възможност за ръчен избор на предавка "Shiftronic".

Четвърто поколение (TG, 2006—2011)

Това поколение се появи през 2006 г. под кодовото име "TG". Има обща платформа с колата Hyundai Sonata. В някои страни (Бразилия, Иран, Китай, Малайзия, САЩ, Чили, Южна Африка и др.) се продава под името Azera. Тази кола беше най-скъпата в историята на Hyundai до появата на модела Genesis. Сглобяването е извършено в Южна Корея и Чехия. През 2007-2009 г. бяха направени малки подобрения на модела.

Линията бензинови двигатели включва следните обеми и модификации - 2,4 литра (Θ Theta II I4, 175 к.с.), 2,7 литра (μ Mu V6. 192 к.с.), 3,3 литра (Λ Lambda V6, 237-260 к.с.) и 3,8 литра (Λ Lambda V6, 265-283 к.с.). За първи път се появи и 2,2-литров 4-цилиндров дизелов двигател (CRDI VGT) 155 к.с Мощността се изпраща към предните колела чрез пет- или шестстепенна автоматична трансмисия H-Matic с ръчно избираеми предавки "Shiftronic".

Базовата Azera е оборудвана с предни въздушни възглавници за водача и пътника, както и предни и задни въздушни възглавници завеси за главата. Според Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS), превозното средство има добър общ рейтинг за челен удар и приемлив рейтинг за страничен удар. Според Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), безопасността се оценява, както следва:

• Шофьор - 4/5 звезди
• Преден пътник - 4/5 звезди
• Пътници отзад - 5/5 звезди
• Car Flip - 4/5 звезди

Пето поколение (HG, 2011—2017)

Петото поколение (код HG) беше представено на международното автомобилно изложение в Лос Анджелис през 2011 г. като модел от 2012 г. Три години и половина и 450 милиона долара бяха изразходвани за разработка. Съдейки по размерите, петият Grandeur заема място между Sonata и Битие. Конкурентите от това поколение включват автомобили като напр Ford Taurus, Dodge Charger, Chevrolet Impala и автомобили клас луксозен Buick LaCrosse, Nissan Maxima, Toyota Avalon, Chrysler 300. През 2014 г. моделът е обновен и са добавени нови опции.

Бензиновите двигатели са със следните технически характеристики - 2,4 литра (Θ Theta II I4, 178 к.с.), 2,4 литра (Θ Theta II I4 GDI, 198 к.с.), 3,0 литра (Λ Lambda II V6, 247 к.с.), 3,0 литра (Λ Lambda II V6 GDI, 266 к.с.), 3,3 литра (Λ Lambda II V6 GDI, 293 к.с.). Монтиран е и един 4-цилиндров дизелов двигател с обем 2,2 литра (Hyundai R engine) 202 к.с., турбо. Всички автомобили са оборудвани с 6-степенни автоматични трансмисии.

Шесто поколение (IG, 2018–настояще)

На 26 октомври 2016 г. Hyundai представи шестото поколение с кодово име "IG". Продажбите започнаха през 2017 г. за моделната година 2018. Ще се продава в Северна Америка поради ниско търсене. Базиран на платформата Hyundai-Kia Y7, която се използва и за Sonata седмо поколение. Сглобява се в завод в Асан, Южна Корея.

Бензиновите двигатели се предлагат в следните модификации - 2.0 литра (Θ Theta II I4 GDI, 190 к.с.), 3.0 литра (Λ Lambda II V6 MPI, 247 к.с.), 3.0 литра (Λ Lambda II V6 GDi, 257 к.с.), 3,3 литра (Λ Lambda II V6 MPI, 270 к.с.) и 3,5 литра (Λ Lambda II V6 MPI, 286 к.с.). Има един дизелов 6-цилиндров V-образен двигател с турбокомпресор от 2,2 литра (E-VGT R2.2 I4) 198 к.с Автомобилите с двигатели 2.0 (GDI) и 3.0 (MPI) са оборудвани с 6-степенна автоматична скоростна кутия, а останалите са оборудвани с 8-степенна автоматична скоростна кутия.

Hyundai Grandeur VI, изглед отзад

Hyundai Grandeur VI, шофьорска седалка

Hyundai Grandeur VI, задни седалки