Povijest i opis automobila Hyundai Grandeur

Grandeur - automobil poslovne klase (E-segment prema europskoj klasifikaciji), koji proizvodi južnokorejska tvrtka Hyundai Motor od 1986. do danas. S engleskog "grandeur" se prevodi kao "veličina". U nekim zemljama se zove Azera. Tijekom cijele više od 30 godina duge povijesti izdano je šest generacija. U SAD-u je Azera sada zamijenjena novim Hyundai Genesisom, koji se proizvodi od 2008., ali će ondje ostati pod imenom Grandeur.

Karoserija Grander dostupna je samo kao limuzina s 4 vrata. Prednji motor s prednjim pogonom. Je li konkurencija automobilima kao što su Mercedes E-class, BMW 5 Series, Audi A6, Nissan Teana, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Toyota Camry, Honda Crosstour i Infiniti M. Od 2000. do uključivo 2017. prodaja u Sjedinjenim Državama iznosila je više od 160 tisuća automobila.

Sve do 1986. u Južnoj Koreji, tržište izvršnih automobila u potpunosti je kontrolirao Daewoo sa svojim Royaleom. Od listopada 1978. Hyundai je u Koreji proizvodio svoj automobil poslovne klase, Ford Granada Mark II, ali nije pobijedio u konkurenciji s Daewooom i proizvodnja je zaustavljena. No to nije spriječilo Hyundai u njihovoj želji da uđu na tržište takvih automobila. Umjesto razvoja automobila od nule, za osnovu su uzeli japanski Mitsubishi Debonair koji se proizvodio od 1964. do 1998. godine. Oduzeto mu je sve - platforma, unutarnja konfiguracija, tehnologija i motor. No dizajn smo razvili sami.

Prva generacija (L, 1986—1992)

Automobil se počeo proizvoditi 1986., 2 godine prije Olimpijskih igara u Seulu 1988. Budući da je Hyundai bio službeni sponzor igara, događaj su iskoristili za promociju novog automobila. Zahvaljujući Mitsubishijevom uspješnom prototipu i dobroj kvaliteti, Grandeur je postao vrlo popularan u Južnoj Koreji. Proizvodnja prve generacije nalazila se samo u Koreji, gradu Ulsanu. Proizvedeno je ukupno 122 tisuće automobila.



U početku je postojao samo 4-cilindrični redni benzinski motor obujma 2,0 litre (šifra 4G63, SOHC) snage 120 KS. s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, a 1987. dodan je 2,4-litreni motor (šifra 4G64, SOHC) sa 140 KS. Godine 1991. dostupan je 6-cilindrični V-twin motor obujma 3,0 litre (šifra 6G72, SOHC) snage 185 KS. sa 4-brzinskim mjenjačem.

Druga generacija (LX, 1992—1998)

Prvi automobil sljedeće generacije, kodnog naziva "LX", sišao je s proizvodne trake u rujnu 1992. godine. Bio je to zajednički proizvod automobilskih divova Mitsubishija (mjenjač, motori) i Hyundaija (dizajn, karoserija, oprema). Proizvodnja je također bila samo u Ulsanu, Južna Koreja. Druga generacija postigla je još veću popularnost u zemlji i automobil je postao statusni simbol za mnoge političare, direktore i bogate poslovne ljude.

Automobil je imao različite razine opreme i opreme. Također, ostali su samo benzinski 6-cilindrični V-motori obujma 2.0 (6G71), 2.5 (6G73), 3.0 (6G72) i 3,5 litara (6G74) sa snagom od 118 do 186 KS. Postoje dvije opcije prijenosa - 4-stupanjski automatski ili 5-stupanjski ručni.

Treća generacija (XG, 1999—2005)

Sljedeća generacija, kod "XG", pojavila se 1999. godine. U SAD-u, Japanu i nekim drugim zemljama automobil se zvao Hyundai XG. Prve dvije generacije bile su sljedbenici Mitsubishi Debonairs, a treću generaciju u potpunosti je razvio Hyundai, uzimajući u obzir iskustva stečena iz prve dvije generacije, a kasnije i samostalno razvijena. Automobil dijeli istu platformu i motore kao Kia Opirus (Amanti u Sjevernoj Americi).

Na automobil su ugrađeni samo 6-litreni benzinski motori u obliku slova V sljedećih volumena (i modifikacija) - 2,0, 2,5 i 2,7 litara (Δdelta) ili 3,0 i 3,5 litara (ΣSigma) snage od 135 do 194 KS. Delta motori od 2,0 i 2,5 litara bili su dostupni u Južnoj Koreji. Ovisno o veličini motora, automobil je na nekim tržištima dobio naziv XG20, XG25, XG30, XG35. Mjenjač je samo automatski 5-stupanjski H-Matic s mogućnošću ručnog odabira "Shiftronic" stupnja prijenosa.

Četvrta generacija (TG, 2006—2011)

Ova generacija se pojavila 2006. godine pod kodnim imenom "TG". Ima zajedničku platformu s automobilom Hyundai Sonata. U nekim zemljama (Brazil, Iran, Kina, Malezija, SAD, Čile, Južna Afrika itd.) prodaje se pod imenom Azera. Ovaj automobil bio je najskuplji u povijesti Hyundaija sve do pojave modela Genesis. Montaža je obavljena u Južnoj Koreji i Češkoj. U razdoblju 2007.-2009. napravljena su manja poboljšanja modela.

Linija benzinskih motora uključuje sljedeće volumene i modifikacije - 2,4 litre (Θ Theta II I4, 175 KS), 2,7 litara (μ Mu V6. 192 KS), 3,3 litre (Λ Lambda V6, 237-260 KS) i 3,8 litara (Λ Lambda V6, 265-283 KS). Prvi put se pojavio i 2,2-litreni 4-cilindrični dizelski motor (CRDI VGT) 155 KS Snaga se prenosi na prednje kotače putem automatskog H-Matic mjenjača s pet ili šest stupnjeva prijenosa s ručnim odabirom stupnjeva prijenosa 'Shiftronic'.


Osnovna Azera opremljena je prednjim zračnim jastucima za vozača i suvozača te prednjim i stražnjim zračnim zavjesama za glavu. Prema Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), vozilo ima dobru ukupnu ocjenu frontalnog sudara i prihvatljivu ocjenu bočnog sudara. Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost prometa na cestama (NHTSA), sigurnost je ocijenjena kako slijedi:

• Vozač - 4/5 zvjezdica
• Suvozač - 4/5 zvjezdica
• Stražnji putnici - 5/5 zvjezdica
• Car Flip - 4/5 zvjezdica

Peta generacija (HG, 2011—2017)

Peta generacija (šifra HG) predstavljena je na Međunarodnom sajmu automobila u Los Angelesu 2011. kao model za 2012. godinu. U razvoj je potrošeno tri i pol godine i 450 milijuna dolara. Sudeći po veličini, peti Grandeur zauzima mjesto između Sonata i Postanak. Konkurenti ove generacije uključuju automobile kao što su Ford Taurus, Dodge Charger, Chevrolet Impala i automobili razreda luksuzni Buick LaCrosse, Nissan Maxima, Toyota Avalon, Chrysler 300. Godine 2014. model je ažuriran i dodane su nove opcije.

Benzinski motori imaju sljedeće tehničke karakteristike - 2,4 litre (Θ Theta II I4, 178 KS), 2,4 litre (Θ Theta II I4 GDI, 198 KS), 3,0 litre (Λ Lambda II V6, 247 KS), 3,0 litre (Λ Lambda II V6 GDI, 266 KS), 3,3 litre (Λ Lambda II V6 GDI, 293 KS). Ugrađen je i jedan 4-cilindrični dizel motor obujma 2,2 litre (Hyundai R engine) 202 KS, turbo. Svi su automobili bili opremljeni automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa.

Šesta generacija (IG, 2018.–danas)

Hyundai je 26. listopada 2016. predstavio šestu generaciju kodnog naziva "IG". Prodaja je započela 2017. za modelsku godinu 2018. Prodavat će se u Sjevernoj Americi zbog niske potražnje. Na temelju platforme Hyundai-Kia Y7, koja se također koristi za Sonata sedma generacija. Sastavljeno u tvornici u Asanu, Južna Koreja.

Benzinski motori nude se u sljedećim modifikacijama - 2,0 litre (Θ Theta II I4 GDI, 190 KS), 3,0 litre (Λ Lambda II V6 MPI, 247 KS), 3,0 litre (Λ Lambda II V6 GDi, 257 KS. s.), 3,3 litre (Λ Lambda II V6 MPI, 270 KS) i 3,5 litara (Λ Lambda II V6 MPI, 286 KS). Postoji jedan dizelski 6-cilindrični motor u obliku slova V s turbo punjenjem od 2,2 litre (E-VGT R2.2 I4) 198 KS Automobili s 2.0 (GDI) i 3.0 (MPI) motorima opremljeni su 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, a ostali su opremljeni 8-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Hyundai Grandeur VI, pogled straga

Hyundai Grandeur VI, vozačevo sjedalo

Hyundai Grandeur VI, stražnja sjedala