Povijest i opis automobila Hyundai Accent

Accent - mali auto (B-klasa) južnokorejska tvrtka Hyundai (u nekim zemljama - Verna, u Rusiji - Solaris), koji se proizvodio od 1994. do danas. Automobil ima pogon na prednje kotače s prednjim poprečnim motorom i tipom karoserije limuzina ili hatchback. Došao je zamijeniti zastarjeli Excel model. Za sve to vrijeme automobil je prošao pet ažuriranja. Proizvodni pogoni Accent nalaze se u Indiji, Iranu, Kazahstanu, Pakistanu, Rusiji (Taganrog), Turskoj, Ukrajini i Južnoj Koreji. U Rusiji se Solaris proizvodi u tvornici u St. Najbliži konkurenti automobila su Daewoo Nexia, Ford Fiesta, Honda Fit, Kia Rio, LADA Granta, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Renault Logan, Nissan Note, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Volkswagen Polo, Toyota Yaris i SEAT Ibiza.

Prva generacija (X3, 1994—1999)

Accent (šifra X3) je prvi put predstavljen 1994. kao model iz 1995. godine. Ovo je Hyundaijev prvi neovisni razvoj. Proizvodnja je bila smještena u Južnoj Koreji i Egiptu. Karoserije su predstavljene u obliku hatchbacka s 3 vrata (razine opreme Sprint i GX), hatchbacka s 5 vrata i limuzine s 4 vrata (razine opreme LX i GLX). Proizvedena je mala serija u obliku kupea s 2 vrata. Automobil je imao dizajn i karakteristike koje su bile moderne za to vrijeme, kao i konkurentnu cijenu. Svi modeli (osim Sprinta) imali su servo upravljač. Na skupim razinama opreme ugrađeni su klima uređaj, zračni jastuci, automatski mjenjač i električni prozori.

Motori prvih modela bili su samo benzinci obujma 1,3, 1,5 i 1,6 litara snage od 75 do 104 KS, svi 4-cilindrični redni s jednom ili dvije bregaste osovine. Unatoč maloj težini automobila i modernim motorima, potrošnja benzina pokazala se iznadprosječnom - 8,6 litara na 100 km (motor od 1,5 litara). Postojale su dvije vrste mjenjača - 4-stupanjski automatski (A4AF2) ili 5-stupanjski ručni (M5AF3).



Sigurnost vozila testirao je Euro NCAP na Accentu 1.3 GLS iz 1988. Rezultati su bili prilično loši za ovu klasu kod frontalnih sudara. Utvrđeno je da je unutrašnjost nestabilna, što dovodi do visokog rizika od ozljede prsnog koša.

Godine 1997. automobil je restiliziran. Vanjske promjene uključivale su prednji branik i stražnja svjetla, dok su unutarnje promjene uključivale nove DOHC motore.

Druga generacija (LC, 1999—2005)

Godine 1999. počeli su proizvoditi drugu verziju automobila Accent (šifra LC). Izgled se prilično promijenio i postao je uglatiji. Duljina karoserije povećana je za više od 10 cm, au skladu s tim povećan je i unutarnji prostor kabine i prtljažnika. Karoseriju su predstavljali hatchback s 3 i 5 vrata i limuzina s 4 vrata. Automobil se temelji na platformi Hyundai-Kia TB, koja je također korištena za sklapanje Hyundai Getz. Proizvodnja se odvijala u Južnoj Koreji, Indiji i Rusiji.

Linija benzinskih motora predstavljena je sljedećim modelima - 1,3 l, 86 KS. (12 ventila SOHC); 1,4 l, 92 KS (12 ventila SOHC); 1,5 l, 102 KS (DOHC sa 16 ventila) i 1,6 l, 106 KS. (DOHC sa 16 ventila). Svi su 4-cilindrični s rednim rasporedom cilindara. Po prvi put su počeli instalirati 1,5-litreni dizelski motor snage 82 KS. Na izbor su dva mjenjača - 4-stupanjski automatski i 5-stupanjski ručni.



Hatchback s troja vrata iz 2003. godine bio je testiran na sigurnost u australskom programu ANCAP, koji je proveden u skladu s pravilima Euro NCAP. Automobil je dobio 10,76 od 16 bodova za frontalne udare i 10,96 od 16 za bočne udare. Još 2005. godine limuzinu s četvero vrata bez zračnih jastuka testirao je ruski časopis Autoreview, također u skladu s pravilima Euro NCAP-a. Automobil je dobio ocjenu 9,9 od 16 u frontalnom sudaru.

Godine 2003. Accent je malo restiliziran i dodijeljen mu je kod modela LC2.

Treća generacija (MC, 2005—2010)

Treća reinkarnacija Accenta službeno je predstavljena na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku 2005. godine. Auto je dobio šifru MC. Vanjski i unutarnji dio automobila potpuno su ažurirani. Zasnovan na istoj platformi kao i automobil Kia Rio druga generacija. Proizvodnja se odvijala u Južnoj Koreji, Indiji, Kini i Turskoj. U SAD-u je automobil zauzeo treće mjesto po popularnosti u svojoj klasi, nakon svojih konkurenata - Chevrolet Aveo i Toyota Yaris. Godine 2010. proizvodnja Accenta u Rusiji prestala je zbog niske potražnje.

Karoserija je predstavljena kao limuzina s 4 vrata (GLS) i hatchback s 3 vrata (GS i SE). GLS oprema uključuje 6 zračnih jastuka, klima uređaj, servo nagibni upravljač, ABS s raspodjelom sile kočenja i stereo uređaj.

Postojala su dva modela benzinskih motora - 1,4-litreni redni l4 (96 KS, 127 Nm); 1,6-litarski redni l4 (CVVT Alpha II; 110 KS, 145 Nm). Ugrađen je i jedan model 1,5-litrenog dizel motora (108 KS, 235 Nm) s rednim rasporedom cilindara i turbopunjačem s common rail izravnim ubrizgavanjem. Tradicionalno postoje dva mjenjača - 4-stupanjski automatski i 5-stupanjski ručni.

Prema Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), Accent je 2006. dobio ocjenu prihvatljiv ukupni rezultat testa frontalnog sudara i kratak ukupna ocjena u bočnom testu bez dodatnih bočnih zračnih jastuka. U lipnju 2007. ANCAP je testirao model iz 2006. godine. Osvojio je 3 zvjezdice za zaštitu putnika i 2 zvjezdice za zaštitu pješaka.

Četvrta generacija (RB, 2010—2017)

U studenom 2010. u Južnoj Koreji pojavila se sljedeća generacija Accenta s oznakom RB. Automobil se temelji na Hyundai-Kia PB platformi. Postojale su dvije karoserije - hatchback s 5 vrata i limuzina s 4 vrata. Hatchback potpuno zamijenjen Getz, koji je prestao s proizvodnjom 2011. godine. U nekim zemljama automobil ima različita imena i konfiguracije.

Linija benzinskih motora uključuje četiri modela - 1,4 l Gamma, 1,4 l Kappa, 1,6 l Gamma i 1,6 l Gamma II snage od 99 do 130 KS. Svi motori su redni 4-cilindrični. Dva su dizelska motora obujma 1,4 i 1,6 litara (U-Line) snage 91 i 126 KS, također 4-cilindrični redni. Opremljen je turbopunjačem fiksne geometrije (FGT) i izravnim ubrizgavanjem goriva putem zajedničkog voda. Postoji širok izbor mjenjača - 5 ili 6-stupanjski ručni, 4 ili 6-stupanjski automatski, kao i kontinuirano varijabilni mjenjač CVT.

2012. vozilo je testirao IIHS i dobilo je ocjenu "Dobar" u testu frontalnog sudara, ocjenu "Prihvatljivo" u testu bočnog sudara i ocjenu "Dobar" u testu čvrstoće krova.

Accent iz 2012. testirala je Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) i dobio je sljedeće ocjene:

• Ukupna ocjena: 4/5 zvjezdica
• Prednji sudar: 4/5 zvjezdica
• Bočni sudar: 4/5 zvjezdica
• Rolada: 4/5 zvjezdica

Kineski NCAP testirao je Hyundai Vernu u sudaru 2011. godine i automobil je dobio maksimalnih 5 zvjezdica.

Peta generacija (2018. – danas)

Krajem 2016. u Kini je predstavljena nova generacija Accenta. Proizvodnja je započela iste godine, a službena prodaja je započela u veljači 2017. za model 2018. godine. U Rusiji (Solaris) automobil je dostupan od ožujka, u Indiji (Verna) od kolovoza, au SAD-u od prosinca 2017. Vanjski dizajn je redizajniran - velika rešetka hladnjaka odmah upada u oči, vrlo slična stilu svih automobila Audi nakon 2005. Karoserije su dostupne kao limuzina s 4 vrata i hatchback s 5 vrata.


Zasad je najavljen samo jedan motor - 1,6-litreni benzinac (Gamma), 130 KS, 4-cilindrični redni. Postoje dva mjenjača - 6-stupanjski ručni (M6CF1) i 6-stupanjski automatski (A6GF1).

Novost po prvi put su upozorenje za izbjegavanje sudara, infotainment sustav s zaslonom osjetljivim na dodir s opcijskim Apple CarPlayom, Android Auto i Hyundai Blue Linkom, blizinska tipka s tipkom za pokretanje, grijana dva prednja školjkasta sjedala i više.

Hyundai Accent 2018 godina, pogled straga

Vozačko sjedalo Hyundai Accent 2018 godina

Prostor motora Hyundai Accent 2018 godina