A Hyundai Getz autó története és leírása

Getz - szubkompakt autó (európai szabványok szerint B-osztály), amelyet a dél-koreai Hyundai cég gyártott 2002 és 2011 között. Kanada, Kína és az USA kivételével az egész világon értékesítik. A Hyundai Európai Mérnöki Központjában, Frankfurtban, Németországban fejlesztették ki. Először a 2002-es Genfi Autószalonon mutatták be. Dél-Koreában Click néven, Indiában Getz Prime, Japánban TB néven árulták (Think Basic), Malajziában - Inokom Getz, Venezuelában - Dodge Brisa. A közgyűlésre Venezuelában, Egyiptomban, Indiában, Malajziában, Tajvanon és Dél-Koreában került sor. Az autót 2011-ig gyártották, még azután is, hogy utódai - az i20 2008-ban Európában és az Accent RB 2010-ben Dél-Koreában - megjelent.

A Hyundai Getz karosszériája csak 3 vagy 5 ajtós ferdehátú volt. A motor elöl keresztirányban helyezkedik el, meghajtással az első kerekekre. Sebességváltó: 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata. A motorok választéka meglehetősen változatos. A benzinmotorokat öt négyhengeres soros motor képviseli, amelyek térfogata 1,1, 1,3, 1,4, 1,5 és 1,6 liter, 62 és 105 LE közötti teljesítménnyel. Három dízelmotor van - egy 3 hengeres soros 1,5 literes, 79 LE teljesítménnyel. és két 4 hengeres soros motor, 1,5 literes 87 és 108 LE teljesítménnyel, mindegyik turbófeltöltéssel.

2008 és 2011 között a Getz elektromos változatát Blade Electron néven árulták Új-Zélandon és Ausztráliában. Ennek a modellnek a végsebessége 120 km/h, hatótávolsága pedig 120 km teljesen feltöltött állapotban.

2005-ben a Getz arculatváltást hajtott végre, amelyet ősszel a Frankfurti Autószalonon mutattak be. Átadták az első és hátsó külsőt, a fényszórókat és a hűtőrácsot, valamint az 1,5 literes dízel és az 1,4 literes benzinmotorokat is módosították. A műszerfal és a belső burkolat is megújult.

Az Egyesült Királyságban GSI, CDX és Sport, Új-Zélandon pedig XD és XE felszereltségi szintek voltak. Ausztráliában a felszereltségi szintek XL, GL és FX voltak. Az arculatváltást követően az XL-t és a GL-t elvetették, az FX-et pedig a sportos SXi díszítés váltotta fel. A fennmaradó modelleket "Getz"-nek hívták. 2006 első felében az SXi-t elvetették, csak az alapfelszerelés maradt meg 1,4 vagy 1,6 literes motorokkal. 2008 elején a Getz 1.4 S, az 1.6 pedig SX nevet kapta.

A maximális specifikáció tartalmazza az első és oldallégzsákokat, az ABS elektronikus fékerőelosztással (EBD), a központi zárat távirányítóval, a 14 colos könnyűfém keréktárcsákat, az első ködlámpákat, a légkondicionálót, az elektromos tükröket, az elektromos napfénytetőt, az első és az elektromos hátsó ablakokat, CD-lejátszó és fedélzeti számítógép. Az opciók között szerepelt bőrkárpit, fémfényezés, műholdas navigáció, elektronikus menetstabilizáló (ESC), kipörgésgátló (TSC), kihangosító hívás és MP3-lejátszó USB-csatlakozással.

Az autót 2004-ben az Euro NCAP tesztelte, és összességében négycsillagos minősítést kapott. Az általunk tesztelt modell vezető- és utasoldali légzsákokkal, valamint övfeszítőkkel és terheléshatárolókkal ellátott első biztonsági övekkel rendelkezett. A leírtak szerint - "ésszerűen kiegyensúlyozott hatékonyság" és "általában jó" védelem a gyermekek számára. Az autó kialakítása azonban nagyban hozzájárult a gyalogosok gyenge védelméhez.

2008-ban a Getz biztonságát az ausztrál ANCAP cég értékelte, és 5-ből 4 csillagot kapott (pontszám: 25,35 a 37-ből).

Hyundai Getz, vezetőülés

Hyundai Getz, szalon

Hyundai Getz, motortér