A Hyundai Sonata autó története és leírása

Sonata egy közepes méretű autó (az európai besorolás szerint D-szegmens), amelyet a dél-koreai Hyundai autógyár gyárt 1985-től napjainkig. Kezdetben egy áttervezett, hátsókerék-hajtású Stellar volt, de két évvel később az autó alacsony népszerűsége miatt teljesen megváltoztatták a koncepciót, és egy elsőkerék-hajtású, első motoros autót készítettek.

A Sonata csak szedán karosszériában készült, és nagy családi autóként pozicionálják, de egyesek üzleti osztályba is sorolják, bár a Hyundainak van modellje ebben a szegmensben Grandeur. Észak-Amerikában 2018 elejéig körülbelül 3 millió autót adtak el. Jelenleg a fő versenytársak az autók Audi A4, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Infiniti Q50, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Toyota Camry és Volkswagen Passat.

Első generáció (Y, 1985—1987)

Az első autók azzal a céllal kerültek piacra, hogy meghódítsák Dél-Koreában azt a piaci szegmenst, amelyet a Daewoo Royale határozottan megragadt, és amely alapvető alkatrészek és Stellar technológiák felhasználásával készült. A kódnévhez "Y" lett rendelve. Csak két évig gyártották a hibás hátsókerék-hajtási koncepció miatt. Két konfigurációs opcióval volt elérhető - Luxury és Super. Az autó alapvető opciói közé tartozott a sebességtartó automatika, az elektromos ülések, a fényszórómosó, az elektromos oldalsó tükrök és az elektromos fékek.

Kezdetben csak a következő módosítások benzines modelljeit telepítették - 1,6 liter (Mitsubishi Saturn, 4G32, I4, SOHC) 110 LE vagy 1,8 és 2,0 literes (Mitsubishi Sirius, 4G62/4G63, I4, SOHC) 98 és 120 LE 1987-ben befecskendezési módosításokkal találkoztak. Két sebességváltó van - egy 4 sebességes automata vagy egy 5 sebességes manuális.

1988-ban a Szöuli Nyári Olimpiai Játékok alkalmából megjelent a Stellar 88. Ezt követően a Hyundai leállította a Stellar sorozat gyártását, és a Sonata sorozatra cserélte.

Második generáció (Y2, 1988—1993)

Június 1-jén kezdték árulni Dél-Koreában a Sonata második generációját, "Y2" kódnévvel. Az autót Észak-Amerikában 1988 második felében, Európában 1989 júniusában mutatták be. A dizájnt az olasz ItalDesign cég, Giorto Giugiaro tervező, a műszaki részt pedig a Hyundai fejlesztette ki. Ezzel a módosítással ez az autó elsőkerék-hajtású lett. Mitsubishi Galant Σ platformra szerelve. A gyártó létesítmények Koreában és Kanadában voltak.

A légzsákokat még nem szerelték fel erre az autóra, néhány felső felszereltségi szinten ABS-rendszer volt.

A korábbiakhoz hasonlóan csak benzinmotorokat szereltek fel, amelyeket a Mitsubishi fejlesztett, és licenc alapján a Hyundai gyártott. a következő térfogatok és modellek - 1,8 liter (G4CM I4, SOHC) 95 LE, 2,0 liter (G4CP, I4, SOHC) teljesítmény 102 LE, 2,0 liter (G4CPD, I4, SOHC) teljesítmény 131 LE, 2,4 liter (G4CS, I4, SOHC) 114 LE teljesítménnyel, valamint egy 3 literes V alakú 6 hengeres motorral (G6AT) 146 LE teljesítménnyel. A nyomaték átvitele a kerekekre 4 sebességes automata vagy 5 sebességes kézi sebességváltón keresztül történt.

Harmadik generáció (Y3, 1993—1998)

A Sonata további fejlesztése az "Y3" kódnevet kapta. Dél-Koreában az autót Marciának, Olaszországban Sonicának hívták. A kanadai gyár 1993. szeptemberi bezárása miatt 2002-ig minden autót csak Koreában szereltek össze. Ez az autó a Hyundai-Kia Y3 platformon alapul. 1996-ban arculatfelújítást hajtottak végre, ami a külső első és hátsó részének megváltoztatásához vezetett, valamint a 4 hengeres motor teljesítményét is 123 LE-re növelték.

A motorok csak a Mitsubishi által kifejlesztett benzinmotorok, amelyeket a Hyundai licence alapján gyártottak a következő jellemzőkkel: 1,8 literes (I4) 98 LE teljesítménnyel, 2,0 literes (I4) 110 lóerős teljesítménnyel. (1996 után 123 LE), valamint egy 3,0 literes (V6) 142 LE-vel. Hagyományosan két sebességváltó létezik - egy 4 sebességes automata és egy 5 sebességes kézi.

Negyedik generáció (EF, 1998—2004)

1998 augusztusában a következő generációt adták ki "EF" kóddal. Az autót a Hyundai-Kia Y4 platformra szerelték össze, amelyre az első kompakt crossover is épült Hyundai Santa Fe. Gyártásba is kerül ezen a platformon Kia Optima, melynek alapja, üvegei és ajtói azonosak, csak a külső karosszériaelemekben és a belső térben van eltérés. Az autót Koreában, Kínában, Botswanában, Egyiptomban és Oroszországban szerelték össze. Észak-Amerikában a Sonata-t bőséges 10 éves garanciával adták el.

A motorok csak 2,0 literes benzinesek voltak (G4GC I4) teljesítmény 136 LE, 2,4 liter (Sirius I4) 138 LE A 2001-es facelift után új, 2,5 és 2,7 literes 6 hengeres V-motorok jelentek meg (Delta, DOHC), teljes egészében alumíniumból készült, 168 és 172 LE teljesítménnyel. A kínai piacon az autó csak 1,8 vagy 2,0 literes motorral kapható. A nyomaték átvitele 4 sebességes automata vagy 5 sebességes kézi sebességváltóval történt.

2001-ben az autó arculatfelújításon esett át, amely új "EF-B" kódot kapott, az első és a hátsó külső frissítést, valamint a rendszámtábla hátsó tábláját a lökhárítóról a csomagtérfedélre helyezték át.

Ötödik generáció (NF, 2004—2009)

Ez a generáció 2004 augusztusában indult Dél-Koreában "NF" kódnévvel. A Hyundai-Kia Y5 platformon alapul. Egyes országokban Hyundai NF-nek hívják, valamint más neveken. Ennek a modellnek a piacra dobása egybeesett egy USA-beli üzem indításával, és a gyártást Kínában is végezték. Összeszerelő műhelyek voltak Egyiptomban, Indiában, Koreában, Szudánban, Thaiföldön és Törökországban is.

Az alapfelszereltség az ABS-t, az elektronikus menetstabilizálót, a kipörgésgátlót és a hat légzsákot (vezető-, utasoldali és oldalsó függönylégzsák) tartalmazta.

A 4 hengeres benzinmotorok teljesen újak, teljesen alumíniumból készültek, Theta néven, 2,0 és 2,4 literes űrtartalommal, 164 és 179 lóerős teljesítménnyel. Marad a 6 hengeres V-ikermotor (Lambda, DOHC CVVT) térfogata 3,3 liter, 233 LE teljesítménnyel. A Sonatát először 2,0 literes, 140 LE teljesítményű dízelmotorokkal (CRDi) kezdték felszerelni, amelyek Európában, Új-Zélandon és Szingapúrban voltak elérhetők, ahol a Toyota Comfort alapú taxikkal versenyeztek. Négy sebességváltó közül választhat: 4 és 5 sebességes automata vagy 5 és 6 sebességes manuális.

2008-ban a modellt átalakították, amelyet a Chicagói Autószalonon mutattak be. Cserélték a hűtőrácsot, a hátsó lámpákat és a fényszórókat, a műszerfalat, és a motorsort is frissítették.

A 2006-os Euro NCAP által tesztelt jármű a táblázatban látható pontszámokat kapta. Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) tesztje során a Sonata "Jó" elülső ütközés, "Elfogadható" oldalütközés és " Jó" besorolást kapott a hátsó ütközés elleni védelem tekintetében. A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) szerint a 2006-os jármű a következő minősítéseket kapta:

• Első értékelés (vezető) – 5/5 csillag
• Első értékelés (utas) – 5/5 csillag
• Oldalsó értékelés (vezető) – 5/5 csillag
• Oldalsó értékelés (utas) – 5/5 csillag
• Car Flip - 4/5 csillag

Hatodik generáció (YF, 2009—2014)

A hatodik generáció fejlesztése 2005-ben kezdődött, és 370 millió dollárt költöttek rá a Sonata "YF" értékesítése 2009 szeptemberében. Egyes országokban az autót Hyundai i45-nek hívják. Ugyanebben az évben ezt a modellt a Los Angeles-i Autószalonon mutatták be, az Egyesült Államokban pedig 2010-ben kezdték el az értékesítést. A következő felszereltségi szintek voltak elérhetők: GLS, SE és Limited. A gyártó létesítmények Indonéziában, Kínában, Malajziában, az Egyesült Államokban és Dél-Koreában helyezkedtek el.

A motorkínálatban csak a következő jellemzőkkel rendelkező benzinmotorok szerepelnek - 2,0 literes (Nu MPi, CVVL I4, 164 LE), 2,0 literes (Theta I4, 163 LE), 2,0 literes (Theta Turbo GDi I4, 274 LE), 2,4 literes (Theta II I4, 176 LE) és 2,4 literes (Theta GDi I4, 200 LE). Minden motor 4 hengeres soros. Kétféle sebességváltó volt, mindkettő 6 sebességes automata vagy kézi.

2012-ben átalakítás történt, ami a hűtőrácsot, a LED-es visszajelzőket, a ködlámpákat, a nappali menetlámpákat, a hátsó lámpákat és a felniket érintette.

Az Egyesült Államokban a hatodik Sonata megkapta a Top Safety Pick díjat az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)-től. Az értékelések a következők voltak:

• Frontális ütközés – "jó"
• Oldalsó ütközés - "Jó"
• Hátsó ütközésvédelem - "Jó"
• Tető szilárdsági besorolása: "Jó"

A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) végső értékelésében 5 csillagból 5 csillagot adott a járműnek. Az ausztrál NCAP a lehető legmagasabb, 5 csillagot adta. A koreai NCAP adta a legmagasabb értékelést a frontális és oldalirányú ütközésekre. A kínai NCAP a legmagasabb, 6 csillagos minősítést is megkapta.

Hetedik generáció (LF, 2015-jelenleg)

A hetedik szonátát 2014 márciusának végén mutatták be Dél-Koreában, majd kicsit később Amerikában a Nemzetközi Autószalonon. Az USA-ban az autó iránt nagyobb kereslet volt, mint itthon. Korea mellett az autót Kínában, Koreában, Oroszországban és az USA-ban szerelték össze.

2017 márciusában az autót alaposan felújították. A megjelenés jelentősen megváltozott. Újratervezték a fényszórókat, a hátsó lámpákat, a hűtőrácsot és a LED-es világítást. Az elülső rész úgy nézett ki Grandeur/Azera hatodik generáció. A belső tér is megújult - a műszerfalat, a szellőzőnyílásokat, a kormányt, a sebességváltót cserélték, valamint egy nagy érintőképernyőt is kapott. 2018-ra egy középszintű SEL felszereltségi szint került a már elérhető SE és Eco mellé.

A 4 hengeres soros benzinmotorok sora a következő modellekből áll - 1,6 literes (G4FJ, Gamma T-GDI I4, turbófeltöltős) 177 LE teljesítménnyel, 2,0 liter (Nu MPI I4) 154 LE, 2,0 liter (Theta I4, turbófeltöltős) 245 LE, 2,4 liter (Theta MPI I4) 171 LE és 2,4 liter (Theta GDI I4) 178 LE Egy módosítású dízelmotor 1,7 literes térfogattal (D4FD, U2 I4, turbófeltöltővel), 139 LE teljesítménnyel. Négy sebességváltó közül választhat: 6 és 8 sebességes automata, 7 sebességes duplakuplungos robotváltó vagy 6 sebességes kézi.

Hyundai Sonata VII, oldalnézet

Hyundai Sonata VII, vezetőülés

Hyundai Sonata VII, hátsó ülések