Sistem de combustibil diesel Hyundai Elantra 3

Date tehnice ale sistemului de alimentare cu combustibil
Date tehnice Nume Cerințe tehnice Rezervor de combustibil 55 litri Filtru de combustibil Presiune înaltă Pompă de combustibil Electric, montat în rezervorul de...

Informații generale despre sistemul de injecție Common Rail
Amplasarea componentelor sistemului de injecție "Common Rail" pe un motor diesel cu 4 cilindri 1 – debitmetru de aer; 2 – ECU; 3 – pompă de combustibil de înaltă...

Caracteristicile sistemului de injecție
Caracteristicile unui sistem de injecție convențional În sistemele convenționale de injecție de combustibil cu distribuitor și pompă de injecție directă, sistemul de...

Injecție controlată de combustibil
Injecția de control a combustibilului poate fi efectuată la o poziție a arborelui cotit de 90° înainte de PMS. Dacă începerea injecției de combustibil are loc la mai...

Injecția principală de combustibil
Energia necesară pentru funcționarea motorului provine de la injecția principală secvențială de combustibil. Aceasta înseamnă că, în esență, injecția principală de...

Injecție suplimentară de combustibil
La unele versiuni de convertoare catalitice NOx, injecția suplimentară de combustibil poate duce la postcombustie NOx. Acest lucru duce la continuarea injecției...

Reducerea toxicității gazelor de eșapament
Formarea amestecului combustibil și procesul de ardere presiunea de injecție; timpul de injecție; răspândirea aerosolilor (numărul duzei, profilul de pulverizare,...

Sistem de alimentare cu combustibil Common Rail
Sistem de injecție de combustibil Common Rail 1 – pompă de combustibil de înaltă presiune; 2 – filtru de combustibil; 3 – rezervor de combustibil cu filtru preliminar de...

Sistem de control EDC
Sistemul electronic de control al motorului diesel EDC pentru Common Rail include trei sisteme mari: 1. Senzori pentru înregistrarea parametrilor modului de funcționare,...

Unitatea de control a motorului (ECU)
ECU evaluează semnalele primite de la senzorii externi și le limitează la un nivel de tensiune acceptabil. Pe baza datelor de intrare și a caracteristicilor stocate în...

Controlul cantității maxime de aer care intră în motor
Există multe motive pentru care nu ar trebui injectate cantități mari de combustibil în cilindrii motorului: (sau cantitatea maximă fizic posibilă): emisia excesivă de...

Amortizor activ care reduce variațiile de turație ale motorului
1 – o schimbare bruscă a poziției pedalei de accelerație de către șofer 2 – curba de turație a arborelui cotit al motorului fără amortizor activ 3 – curba de turație a...

Oprirea motorului
Motorul diesel funcționează pe principiul autoaprinderii combustibilului, deci poate fi oprit doar prin întreruperea alimentării cu combustibil. Cu controlul electronic...

Bujii incandescente
Bujie incandescentă GSK2 1 – contact electric; 2 – șaibă izolatoare; 3 - garnitură dublă; 4 – pin de contact; 5 – carcasă bujie incandescentă; 6 – izolație încălzitor; 7...

Demontare și instalare injectorului
Sistemul de alimentare cu combustibil funcționează la presiuni ridicate (1350 bar). Nu efectuați nicio lucrare la sistemul de alimentare în timp ce motorul funcționează...

Instalarea unei pompe de combustibil de înaltă presiune
Sistemul de alimentare cu combustibil funcționează la presiuni ridicate (1350 bar). Nu efectuați nicio lucrare la sistemul de alimentare în timp ce motorul funcționează...

Senzor de debit de aer (AFS)
Un debitmetru de aer cu peliculă subțire încălzită, al cărui sistem de măsurare micromecanic înregistrează fluxul de aer și direcția acestuia. Senzorul de temperatură a...

Senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat în chiulasă și monitorizează temperatura lichidului de răcire și transmite un semnal către ECU. Senzorul...

Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
Senzorul de poziție a arborelui cu came produce impulsuri de TDC pistonului 1-a și a 4-a cilindrilor în cursa de compresie, pe baza cărora unitatea de MES determină...

Senzor de unghi al arborelui cotit
Poziția pistonului în cilindrul motorului este decisivă în determinarea momentului injecției de combustibil în camera de ardere. Deoarece pistoanele sunt conectate rigid...

Injectoare — verificarea funcționării
Sistemul Common Rail utilizează injectoare speciale cu supraalimentare hidraulică și un element de demarare electric (electrovalvă) pentru a asigura alimentarea camerei...

Senzor de presiune a combustibilului în conducta de înaltă presiune (RPS)
Senzorul măsoară presiunea instantanee a combustibilului din acumulatorul de înaltă presiune și transmite un semnal către ECM. Combustibilul sub presiune prin orificiu...

Senzor de temperatură a combustibilului (FTS)
Elementul principal al senzorului de temperatură a combustibilului este un termistor cu coeficient de temperatură negativ (NIC), care face parte dintr-un circuit divizor...

Supapă de reglare a presiunii
Presiunea combustibilului din acumulator este menținută la nivelul necesar de către supapa de reglare a presiunii. Supapa de reglare a presiunii îndeplinește aceeași...

Rezolvarea problemelor
Depanarea sistemului de alimentare Semn Cauză probabilă Metoda de eliminare Motorul nu pornește Arborele cotit al motorului este rotit încet de către demaror Reparați...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Vă recomandăm alte secțiuni pe tema manualelor Hyundai:

Grupul propulsor: Combustibil (1,3 l, injecție) Hyundai Accent 1 (1994-1999)
Grupul propulsor: Sistem de alimentare Hyundai Getz (2002-2011)
Grupul propulsor: Sistem de alimentare Hyundai Sonata 3 (1993-1998)
Motor 2,0 și 2,4 litri: Sistem de alimentare Hyundai Santa Fe 2 (2007-2012, benzină)
Grupul propulsor: Sistem de alimentare (diesel) Hyundai Tucson 1 (2005-2010)
Grupul propulsor: Putere și sistem de evacuare Hyundai Matrix (2001-2010, benzină)

Adaugă la rețeaua socială:

Link în diferite formate către această secțiune

TextHTMLBB Code

Elantra 3 (2000-2006)