Топливная система дизельного двигателя Hyundai Elantra 3

Технические данные топливной системы
Технические данные Наименование Технические требования Топливный бак 55 л Топливный фильтр Высокого давления Топливный насос Электрический, установленный в топливном...

Общие сведения о системе впрыска «Common Rail»
Расположение элементов системы впрыска «Common Rail» на дизельном 4–цилиндровом двигателе 1 – измеритель расхода воздуха; 2 – ECU; 3 – топливный насос высокого давления;...

Характеристики системы впрыска
Характеристики обычной системы впрыска В обычных системах впрыска топлива с распределительным устройством и насосом прямого впрыска система впрыска включает только...

Контрольный впрыск топлива
Контрольный впрыск топлива может производиться в положении коленчатого вала 90° до ВМТ. Если начало впрыска топлива происходит менее чем 40° до ВМТ, топливо может...

Главный впрыск топлива
Энергия, необходимая для работы двигателя, появляется от последовательного главного впрыска топлива. Это означает что, по существу, главный впрыск топлива обеспечивает...

Дополнительный впрыск топлива
На некоторых версиях каталитических нейтрализаторов NOx дополнительный впрыск топлива может привести к догоранию NOx. Это приводит к тому, что главный впрыск топлива...

Уменьшение токсичности отработавших газов
Формирование топливной смеси и процесс сгорания давлением впрыска; временем впрыска; распространением аэрозоля (номер распылителя, профиля распыляемой струи, направления...

Топливная система Common Rail
Система впрыска топлива Common Rail 1 – топливный насос высокого давления; 2 – топливный фильтр; 3 – топливный бак с предварительным топливным фильтром и подкачивающим...

Система управления EDC
Электронная система управления дизельным двигателем EDC для Common Rail включает три больших системы: 1. Датчики для регистрации параметров эксплуатационного режима,...

Блок управления двигателем (ECU)
ECU оценивает сигналы, получаемые от внешних датчиков, и ограничивает их допустимым уровнем напряжения. На основании входных данных и характеристик, записанных в память...

Управление максимальным количеством поступающего в двигатель воздуха
Существует много следующих причин, по которым в цилиндры двигателя не должно впрыскиваться большое количество топлива (или максимальное физически возможное количество):...

Активный амортизатор, уменьшающий колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя
1 – резкое изменение водителем положения педали акселератора 2 – кривая частоты вращения коленчатого вала двигателя без активного амортизатора 3 – кривая частоты...

Выключение двигателя
Дизельный двигатель работает по принципу самовоспламенения топлива, поэтому его можно выключить только прекращением подачи топлива. При системе электронного управления...

Свечи накаливания
Свеча накаливания GSK2 1 – электрический контакт; 2 – изолирующая шайба; 3 – двойная прокладка; 4 – контактный штифт; 5 – оболочка свечи накаливания; 6 – изоляция...

Снятие и установка форсунки
Топливная система работает при высоких давлениях (1350 бар). Не проводите никакие работы на топливной системе при работающем двигателе или в течение 30 секунд после его...

Установка топливного насоса высокого давления
Топливная система работает при высоких давлениях (1350 бар). Не проводите никакие работы на топливной системе при работающем двигателе или в течение 30 секунд после его...

Измеритель расхода воздуха (Air flow sensor – AFS)
Измеритель расхода воздуха с нагреваемой тонкой пленкой, микромеханическая измерительная система которого регистрирует поток воздуха и его направление. Датчик...

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в головке цилиндров и контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает сигнал ECU. В качестве датчика...

Датчик положения распределительного вала (CMP)
Датчик положения распределительного вала вырабатывает импульсы в ВМТ поршня 1-го и 4-го цилиндров в такте сжатия, на основании которых блок ЕСМ определяет...

Датчик угла поворота коленчатого вала
Положение поршня в цилиндре двигателя является решающим в определении момента впрыска топлива в камеру сгорания. Так как поршни через шатуны жестко связаны с коленчатым...

Форсунки — проверка функционирования
В системе Common Rail используются специальные форсунки с гидравлическим усилением и электрическим элементом пуска (соленоидальный клапан) для обеспечения подачи нужного...

Датчик давления топлива в аккумуляторе высокого давления (RPS)
Датчик измеряет мгновенное давление топлива в аккумуляторе высокого давления и передает сигнал ЕСМ. Топливо под давлением через отверстие воздействует на диафрагму...

Датчик температуры топлива (FTS)
В качестве основного элемента датчика температуры топлива используется терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом (NIC), который является частью контура...

Клапан регулировки давления
Давление топлива в аккумуляторе поддерживается на требуемом уровне клапаном регулирования давления. Клапан регулировки давления выполняет ту же функцию, что и клапан...

Поиск и устранение неисправностей
Поиск и устранение неисправностей топливной системы Признак Вероятная причина Метод устранения Двигатель не запускается Коленчатый вал двигателя проворачивается...