1 – резкое изменение водителем положения педали акселератора
2 – кривая частоты вращения коленчатого вала двигателя без активного амортизатора
3 – кривая частоты вращения коленчатого вала двигателя с активным амортизатором
При резком нажатии или отпускании педали акселератора количество впрыскиваемого топлива должно быстро изменяться, что должно приводить к такому же быстрому изменению частоты вращения коленчатого вала двигателя. Эти резкие изменения нагрузки приводят к генерации колебаний, которые базируются на колебаниях от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Активный амортизатор уменьшает эти периодические колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя, изменяя количество впрыскиваемого топлива с частотой, соответствующей частоте вращения коленчатого вала двигателя: при резком нажатии на педаль акселератора впрыскивается меньшее количество топлива и при резко отпускании педали – впрыскивается большее количество топлива. Это эффективно уменьшает мгновенные всплески частоты вращения коленчатого вала двигателя.