На тесты обновлённый Ioniq вышел вместе с дорестайлинговым Иоником Plug-in, но лючка на левом переднем крыле у новой машины нет. Вероятнее всего, перед нами обычный гибрид.
Семья Hyundai Ioniq состоит из трех моделей: обычного и заряжаемого от сети гибридов, а также электрокара. Появился этот хэтчбек в начале 2016 года, а значит, в 2019-м разработчики должны представить рестайлинговую троицу. Именно такой автомобиль только что был сфотографирован на испытаниях в США. К слову, нынешний чисто электрический Ioniq Electric мы увидим на международном автосалоне в Москве в конце августа, но о перспективах продаж компания молчит.
Пятидверка скорректирует графику фар и воздухозаборники в бампере, а в решетке радиатора вместо горизонтальных планок поселятся «шашечки», как на новом кроссовере Santa Fe.
Модель Ioniq должна немного улучшиться еще до обновления внешности. Весной компания анонсировала корректировки в оснащении Иоников 2019 модельного года. Появились мониторинг усталости водителя и автоматическое переключение фар, автоматическое торможение стало стандартом в комплектации SEL вместе с ассистентом движения по полосе и адаптивным «круизом». Еще было улучшено распознавание голоса на базе сервера и добавлен поиск интереса POI на основе сервиса HERE. На моделях Plug-in и Electric с модулем связи Blue Link добавлен дистанционный мониторинг батареи.
Сзади может слегка поменяться декоративный диффузор, но пока он слишком хорошо замаскирован. Зато уже на этом образце видно, что в фонарях будет другое расположение секций.
Однако на 2020 модельный год мы ждем куда больше обновок. Помимо внешности, корректировки наверняка будут внесены в оборудование и технику. Аккумулятор электрической версии Ионика, вмещающий 28 кВт·ч энергии, может при рестайлинге подрасти. Уж если в субкомпактный паркетник Kona Electric инженеры ухитрились втиснуть две тяговые батареи на выбор, и каждая из них — заметно больше «иониковской»: на 39,2 и 64 кВт·ч. Соответственно, запас хода на зарядке (в американском смешанном цикле) у Ионика должен подрасти с 200 км до 280 или выше. Увеличиться может и батарея гибрида Ioniq Plug-in. Сейчас это 8,9 кВт·ч, дающие 46 км хода без запуска ДВС.