- emisie excesivă de substanțe nocive cu gazele de eșapament;
- eliberare excesivă de funingine;
- suprasarcină mecanică ca urmare a unui cuplu excesiv sau a limitării vitezei arborelui cotit;
- suprasarcină termică din cauza supraîncălzirii lichidului de răcire, uleiului de motor sau turbocompresorului.
Cantitatea maximă de aer care intră în motor este formată dintr-un număr mare de variabile de intrare, cum ar fi masa aerului care intră, turația motorului și temperatura lichidului de răcire.