- nadmierna emisja szkodliwych substancji wraz ze spalinami;
- nadmierna emisja sadzy;
- przeciążenie mechaniczne spowodowane nadmiernym momentem obrotowym lub ekstremalną prędkością wału korbowego;
- przeciążenie termiczne powstałe w wyniku przegrzania płynu chłodzącego, oleju silnikowego lub turbosprężarki.
Maksymalna ilość powietrza dostającego się do silnika zależy od wielu zmiennych wejściowych, takich jak masa dostającego się powietrza, prędkość obrotowa silnika i temperatura płynu chłodzącego.
