Świeca żarowa GSK2
1 – kontakt elektryczny; 2 – podkładka izolacyjna; 3 - uszczelka podwójna; 4 – pin kontaktowy; 5 – obudowa świecy żarowej; 6 – izolacja grzejnika; 7 – gwint grzałki i sterowania; 8 – rura podgrzewana; 9 – grzejnik
Świeca żarowa jest zabezpieczonym, szczelnym gazowo rurowym elementem grzejnym. Element wykonany jest w formie rurki o wysokiej odporności na korozję i gorące gazy, zawiera element grzejny umieszczony w proszku tlenku magnezu.
Element grzejny składa się z dwóch sprzężonych rezystorów: cewki grzejnej na końcu rurki i przewodu sterującego. Ponieważ spirala grzejna utrzymuje praktycznie stały opór elektryczny niezależnie od temperatury, nić sterująca wykonana jest z materiału o dodatnim współczynniku temperaturowym (PTC).
W przypadku świec żarowych nowej generacji (GSK2) rezystancja gwintu sterującego wzrasta jeszcze szybciej wraz ze wzrostem temperatury niż w przypadku konwencjonalnych świec żarowych S-RSK. Oznacza to, że nowsze świece żarowe GSK2 osiągają temperaturę rozruchu silnika szybciej (850°C w ciągu 4 s). Pracują one również w niższej, ustalonej temperaturze, a temperatura świecy żarowej jest ograniczona do poziomu niekrytycznego.
Dzięki temu świeca żarowa GSK2 może pracować jeszcze przez trzy minuty po uruchomieniu silnika. Funkcja dogrzewania silnika poprawia jego osiągi w fazie nagrzewania i rozruchu, minimalizując emisję szkodliwych substancji w spalinach i hałas.
Wykres temperatury świec żarowych:
1. S–RSK
2. GSK