Žarnica GSK2
1 – električni kontakt; 2 – izolacijska podloška; 3 - dvostruka brtva; 4 – kontaktni pin; 5 – kućište žarnice; 6 – izolacija grijača; 7 – grijač i upravljački navoj; 8 – grijana cijev; 9 – grijač
Žarnica je zaštićeni, plinonepropusni cjevasti grijaći element. Element je izrađen u obliku cijevi s visokom otpornošću na koroziju i vruće plinove te sadrži grijaći element smješten u prahu magnezijevog oksida.
Grijaći element uključuje dva spojena otpornika: grijaću zavojnicu na vrhu cijevi i upravljačku žicu. S obzirom na to da grijaća zavojnica održava gotovo konstantan električni otpor bez obzira na temperaturu, kontrolni navoj je izrađen od materijala s pozitivnim temperaturnim koeficijentom (PTC).
Na žarnicama nove generacije (GSK2), otpor kontrolnog navoja raste još brže s porastom temperature nego na konvencionalnim žarnicama S-RSK. To znači da novije žarnice GSK2 brže postižu početnu temperaturu motora (850°C za 4 s). Također rade na nižoj temperaturi u stacionarnom stanju, s temperaturom žarnice ograničenom na nekritičnu razinu.
Dakle, žarnica GSK2 može raditi još tri minute nakon što se motor pokrene. Ova značajka naknadnog zagrijavanja motora poboljšava performanse motora tijekom faza zagrijavanja i pokretanja uz minimalne emisije štetnih tvari u ispušnim plinovima i buku.
Dijagram temperature žarnice:
1. S–RSK
2. GSK
[Izvorni tekst dostupan je na web stranici: www.hyundaibook.ru]