Na temelju ulaznih podataka i karakteristika pohranjenih u memoriji mikroprocesora, ECU izračunava vrijeme i trenutak ubrizgavanja goriva te pretvara te parametre u izlazne signale koji se koriste za upravljanje injektorima goriva. Osim toga, izlazni signali se također koriste za upravljanje raznim komponentama i sustavima kao što su pogon sustava recirkulacije ispušnih plinova, upravljanje relejem pumpe za gorivo, ventilator hladnjaka, predgrijač motora i klima uređaj. Pogoni su zaštićeni od kratkih spojeva i prekida električnih krugova, a svako oštećenje se bilježi u memoriji mikroprocesora. Mnogi izlazni signali koriste se u drugim sustavima vozila.
Najveće opterećenje na izlazne stupnjeve ECU-a vrše injektori goriva. Struja izlaznog stupnja stvara magnetsko polje u solenoidnom ventilu injektora, koje se primjenjuje na dio goriva pod visokim tlakom u injektoru. Kako bi se osiguralo ubrizgavanje precizne količine goriva, otvaranje injektora mora se dogoditi vrlo brzo, što zahtijeva da ECU dovede visoki napon. Upravljački krug injektora goriva ima dvije faze: fazu otvaranja koju karakterizira visoka potrošnja struje i fazu zadržavanja koju karakterizira niska potrošnja struje.
ECU ispunjava visoke zahtjeve u pogledu:
- izloženost temperaturama okoline u rasponu od –40...+85°C;
- otpornost na gorivo i maziva;
- otpornost na vlagu;
- mehanička opterećenja.
ECU također ima elektromagnetsku kompatibilnost (EMC) i nisko zračenje.