На основу улазних података и карактеристика сачуваних у меморији микропроцесора, ECU израчунава време и тренутак убризгавања горива и претвара ове параметре у излазне сигнале који се користе за управљање млазницама горива. Поред тога, излазни сигнали се користе и за контролу различитих компоненти и система као што су погон система за рециркулацију издувних гасова, управљање релејем пумпе за гориво, вентилатор хладњака, предгревач мотора и систем климатизације. Актуатори су заштићени од кратких спојева и прекида електричних кола, а свако оштећење се бележи у меморији микропроцесора. Многи излазни сигнали се користе у другим системима возила.
Највеће оптерећење на излазне фазе ECU-а врше инјектори горива. Струја излазног степена ствара магнетно поље у соленоидном вентилу млазнице, које се примењује на део горива под високим притиском млазнице. Да би се осигурало убризгавање прецизне количине горива, отварање млазнице мора да се деси веома брзо, што захтева да ECU обезбеди висок напон. Коло за управљање убризгавачем горива има две фазе: фазу отварања коју карактерише велика потрошња струје и фазу задржавања коју карактерише мала потрошња струје.
ЕЦУ испуњава високе захтеве у погледу:
- излагање температурама околине у опсегу од –40...+85°C;
- отпорност на дејство горива и мазива;
- отпорност на влагу;
- механичка оптерећења.
ECU такође има електромагнетну компатибилност (EMC) и има ниске емисије зрачења.