На падставе ўваходных дадзеных і характарыстык, запісаных у памяць мікрапрацэсара, ECU вылічае час і момант упырску паліва і пераўтварае гэтыя параметры ў выходныя сігналы, якія выкарыстоўваюцца для кіравання паліўнымі фарсункамі. Акрамя таго, выходныя сігналы таксама выкарыстоўваюцца для кіравання рознымі элементамі і сістэмамі, такімі як прывад сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, кіраванне рэле паліўнай помпы, вентылятара радыятара, папярэдняга падагрэву рухавіка і сістэмы кандыцыянавання паветра. Выканаўчыя механізмы абаронены ад кароткага замыкання і абрыву электрычнага ланцуга, пры гэтым любыя пашкоджанні запісваюцца ў памяці мікрапрацэсара. Многія выходныя сігналы выкарыстоўваюцца ў іншых сістэмах аўтамабіля.
Найбольшую нагрузку на выходныя каскады ECU аказваюць паліўныя фарсункі. Ток выходнага каскаду стварае ў саленоідальным клапане фарсункі магнітнае поле, якое прыкладваецца да часткі фарсункі з палівам, змешчаным пад высокім ціскам. Для забеспячэння дакладнай колькасці ўпырскваемага паліва адкрыццё фарсункі павінна адбывацца вельмі хутка, што патрабуе падачы ECU высокай напругі. Ланцуг кіравання паліўнай фарсункай мае дзве фазы: фазу адкрыцця, якая характарызуецца спажываннем вялікага току, і фазу ўтрымання, якая характарызуецца спажываннем малога току.
ECU адказвае высокім патрабаванням адносна:
- уздзеяння навакольнага тэмпературы ў межах -40... +85°C;
- устойлівасці да ўздзеяння паліва і змазачных матэрыялаў;
- устойлівасці да ўздзеяння вільгаці;
- механічных нагрузак.
ECU таксама валодае электрамагнітнай сумяшчальнасцю (EMC) і мае нізкі ўзровень выпраменьваных перашкод.