Змест: Фарміраванне паліўнай сумесі і…⇓ Крытэрыі рухавіка ⇓ Момант упырску паліва ⇓ Распыленне паліва ⇓
Фарміраванне паліўнай сумесі і працэс згарання
- ціскам упырску;
- часам упырску;
- распаўсюджваннем аэразоля (нумар распыляльніка, профіля распыляемай бруі, напрамкі распыляльнага бруі);
- момантам упырску паліва;
- рухам паветра;
- колькасцю паветра.
Гэтыя фактары ўплываюць на вылучэнне рухавіком шкодных рэчываў і выдатак паліва. Высокія тэмпературы згарання і высокія ўзроўні канцэнтрацыі кіслароду прыводзяць да павелічэння адукацыі NOx. Вылучэнне сажы павялічваецца пры памяншэнні колькасці паветра і недастатковым фармаванні паліўнай сумесі.
Крытэрыі рухавіка
Канфігурацыя камеры згарання і канала паветразаборніка могуць станоўча ўплываць на памяншэнне эмісіі якія адпрацавалі газаў. Калі перасоўванне паветра ў камеры згарання старанна ўзгодненае з паліўнымі жыклерамі і распыляльнікамі, што спрыяе эфектыўнаму змешванню паветра і палівы, дасягаецца поўнае згаранне ўпрыснутага паліва. Акрамя таго, дасягаюцца станоўчыя эфекты гамагенізацыі сумесі паветра і адпрацаваўшага газу, астуджанага ў гасцінцы EGR. Выкарыстанне чатырох клапанаў на цыліндр і турбакампрэсара з турбінай зменнай геаметрыі (VTG) таксама спрыяе памяншэнню таксічнасці якія адпрацавалі газаў і падвышэнню ўдзельнай магутнасці.
[Першапачатковая версія артыкула на сайце: www.HyundaiBook.ru]
Момант упырску паліва
Памяншэнне тэмпературы згарання і запаволенне працэсу ўпырску паліва прыводзяць да памяншэння ўтрымання NOx у адпрацаваўшых газах. Аднак, калі гэтыя параметры значна паменшаны, павялічваецца ўтрыманне HC у якія адпрацавалі газах і выдатак паліва, таксама як і вылучэнне сажы пры высокіх нагрузках на рухавік.
Калі момант упырску паліва адхіляецца толькі на 1° (каленчаты вал) ад аптымальнага значэння, змест NOx можа павялічыцца на 5%, прымаючы пад увагу, што адхіленне на 2° (каленчаты вал) у бок апярэджання моманту ўпырску можа прывесці да павелічэння ціску ў цыліндрах рухавіка да 10 бар, а адхіленне на 2° (каленчаты вал) у бок запазнення можа павялічыць на 20° тэмпературу адпрацаваўшых газаў. Такая высокая адчувальнасць патрабуе лімітавай дакладнасці пры рэгуляванні моманту ўпырску паліва.
Распыленне паліва
Дробнадысперснае распыленне паліва спрыяе эфектыўнаму змешванню паветра і паліва. Гэта ўносіць значны ўклад у памяншэнне вылучэння сажы і HC. Высокі ціск упырску і аптымальная геаметрычная канфігурацыя адтуліны распыляльніка прыводзяць да добрага распылення паліва.
Для выключэння з'яўлення бачнага вынахаду сажы колькасць упырскванага паліва павінна быць абмежавана ў адпаведнасці з колькасцю які паступае ў рухавік паветра. Гэта патрабуе падачы залішняга паветра, па меншай меры, на 10...40 % (X =1,1...1,4). Пасля закрыцця іголкі распыляльніка паліва, пакінуты ў адтуліне распыляльніка, выпараецца і прыводзіць да павелічэння вылучэння HC. Гэта значыць, што такія шкодныя аб'ёмы павінны быць зведзены да мінімуму.