Зміст: Формування паливної суміші та процес…⇓ Критерії двигуна ⇓ Момент упорскування палива ⇓ Розпилення палива ⇓
Формування паливної суміші та процес згоряння
- тиском упорскування;
- часом упорскування;
- поширенням аерозолю (номер розпилювача, профілю струменя, напрямки розпилюваного струменя);
- моментом упорскування палива;
- рухом повітря;
- кількістю повітря.
Ці фактори впливають на виділення двигуном шкідливих речовин та витрату палива. Високі температури згоряння та високі рівні концентрації кисню призводять до збільшення утворення NOx. Виділення сажі збільшується при зменшенні кількості повітря та недостатньому формуванні паливної суміші.
Критерії двигуна
Конфігурація камери згоряння та каналу повітрозабірника можуть позитивно впливати на зменшення емісії газів, що відпрацювали. Якщо переміщення повітря в камері згоряння ретельно узгоджено з паливними жиклерами та розпилювачами, що сприяє ефективному змішуванню повітря та палива, досягається повне згоряння впораного палива. Крім того, досягаються позитивні ефекти гомогенізації суміші повітря та відпрацьованого газу, охолодженого в тракті EGR. Використання чотирьох клапанів на циліндр і турбокомпресора з турбіною змінної геометрії (VTG) також сприяє зменшенню токсичності газів, що відпрацювали, і підвищенню питомої потужності.
Момент упорскування палива
Зменшення температури згоряння та уповільнення процесу упорскування палива призводять до зменшення вмісту NOx у відпрацьованих газах. Однак, якщо ці параметри значно зменшені, збільшується вміст HC у газах, що відпрацювали, і витрата палива, так само як і виділення сажі при високих навантаженнях на двигун.
[Оригінальна стаття розміщена на порталі: HYUNDAIBOOK.ru]
Якщо момент упорскування палива відхиляється лише на 1° (колінчастий вал) від оптимального значення вміст NOx може збільшитися на 5%, враховуючи, що відхилення на 2° (колінчастий вал) у бік випередження моменту упорскування може призвести до збільшення тиску в циліндрах двигуна до 10 бар, а відхилення на 2° (колінчастий вал) у бік запізнення може збільшити на 20° температуру газів, що відпрацювали. Така висока чутливість вимагає максимальної точності при регулюванні моменту впорскування палива.
Розпилення палива
Дрібнодисперсне розпилення палива сприяє ефективному змішуванню повітря та палива. Це робить значний внесок у зменшення виділення сажі та HC. Високий тиск упорскування та оптимальна геометрична конфігурація отвору розпилювача призводять до хорошого розпилення палива.
Для виключення появи видимого виходу сажі кількість палива, що впорскується, повинна бути обмежена відповідно до кількості повітря, що надходить у двигун. Це потребує подачі надлишкового повітря, по крайнього заходу, на 10...40 % (X =1,1...1,4). Після закриття голки розпилювача паливо, що залишилося в отворі розпилювача, випаровується і призводить до збільшення виділення HC. Це означає, що такі шкідливі обсяги мають бути зведені до мінімуму.