Tartalomjegyzék: Az üzemanyag-keverék kialakulása és…⇓ Motorkritériumok ⇓ Üzemanyag-befecskendezés időzítése ⇓ Üzemanyag porlasztása ⇓
Az üzemanyag-keverék kialakulása és az égési folyamat
- befecskendezési nyomás;
- befecskendezési idő;
- aeroszol terjedése (fúvóka száma, szórási profil, szórási irány);
- üzemanyag-befecskendezés időzítése;
- légmozgás;
- levegő mennyisége.
Ezek a tényezők befolyásolják a motor károsanyag-kibocsátását és az üzemanyag-fogyasztást. A magas égési hőmérséklet és a magas oxigénszint fokozott NOx-képződéshez vezet. A koromkibocsátás a csökkent levegőellátás és a rossz üzemanyag-keverékképződés esetén nő.
Motorkritériumok
Az égéstér és a levegőbeszívó cső kialakítása pozitív hatással lehet a kipufogógáz-kibocsátás csökkentésére. Ha az égéstérben a levegő mozgását gondosan összehangolják az üzemanyag-fúvókákkal és porlasztókkal, ami elősegíti a levegő és az üzemanyag hatékony keveredését, akkor a befecskendezett üzemanyag teljes elégése érhető el. Ezenkívül pozitív hatásokat érnek el az EGR-traktusban lehűtött levegő és kipufogógáz keverékének homogenizálásával. A hengerenként négy szelep és a változó geometriájú turbinával (VTG) ellátott turbófeltöltő használata szintén segít csökkenteni a kipufogógáz toxicitását és növelni a fajlagos teljesítményt.
Üzemanyag-befecskendezés időzítése
Az égési hőmérséklet csökkentése és az üzemanyag-befecskendezési folyamat lassítása a kipufogógázok NOx-tartalmának csökkenéséhez vezet. Ha azonban ezek a paraméterek jelentősen csökkennek, a kipufogógázok HC-tartalma és az üzemanyag-fogyasztás nő, valamint nagy motorterhelés esetén a koromkibocsátás is.
Ha az üzemanyag-befecskendezés időzítése csak 1°-kal tér el (főtengely) az optimális értéktől az NOx-tartalom 5%-kal nőhet, figyelembe véve a 2°-os eltérést (főtengely) a befecskendezési nyomaték előrehaladásának irányában a motorhengerekben a nyomás akár 10 bar-os növekedéséhez és 2°-os eltéréshez vezethet (főtengely) a késleltetés irányában a kipufogógáz hőmérséklete 20°-kal emelkedhet. Az ilyen nagy érzékenység rendkívüli pontosságot igényel az üzemanyag-befecskendezés időzítésének beállításában.
Üzemanyag porlasztása
Az üzemanyag finom porlasztása elősegíti a levegő és az üzemanyag hatékony keverését. Ez jelentősen hozzájárul a korom- és szénhidrogén-kibocsátás csökkentéséhez. A magas befecskendezési nyomás és a fúvókafurat optimális geometriai konfigurációja jó üzemanyag-porlasztást eredményez.
(Az anyag hivatalos forrásból származik: hyundaibook.ru)
A látható koromkibocsátás elkerülése érdekében a befecskendezett üzemanyag mennyiségét a motorba jutó levegő mennyiségének megfelelően kell korlátozni. Ehhez legalább 10...40%-os (X =1,1...1,4) felesleges levegőellátás szükséges. A fúvókatű zárása után a fúvókanyílásban maradó üzemanyag elpárolog, és a HC-kibocsátás növekedéséhez vezet. Ez azt jelenti, hogy az ilyen káros mennyiségeket minimalizálni kell.