A befecskendező rendszer elemeinek elhelyezkedése «Common Rail» dízel 4 hengeres motoron
1 - légáramlásmérő; 2 - ECU; 3 - nagynyomású üzemanyag-szivattyú; 4 – nagynyomású akkumulátor; 5 - üzemanyag-befecskendezők; 6 - főtengely fordulatszám-érzékelő; 7 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 8 - üzemanyagszűrő; 9 – a tüzelőanyag-adagolás kezelésének pedáljának biztosításának mérőszáma
Az üzemanyag-befecskendező rendszer fő eleme az üzemanyag-szivattyú, amely minden dízelmotorra fel van szerelve. Akár 1350 bar befecskendezési nyomás szükséges a teljesítmény hengerenkénti 160 kW-ra növeléséhez.
Az elmúlt években számos dízel üzemanyag-befecskendező rendszert fejlesztettek ki, különösen a közvetlen befecskendezést (Dl). Ugyanakkor nemcsak a motorteljesítmény növelése volt a feladat, hanem az üzemanyag-fogyasztás és a zajcsökkentés, valamint a kipufogógázok toxicitásának csökkentése is. A korábbi rendszerekhez képest a Bosch üzemanyag-befecskendező rendszer «Common Rail» (közös nyomócsöves rendszer) közvetlen üzemanyag-befecskendezéshez (Dl) nagyobb rugalmasságot biztosít a dízelmotor tápellátási rendszeréhez való alkalmazkodásban, például:
- széles körű alkalmazások (hengerenként 30 kW teljesítményű személygépkocsikhoz és haszongépjárművekhez, valamint 200 kW/henger teljesítményű nehéz tehergépjárművekhez, mozdonyokhoz és hajókhoz;
- magas üzemanyag-befecskendezési nyomás 1400 bar-ig;
- a befecskendezés megváltozik a motor indításakor;
- az ellenőrzés, a fő és a késői befecskendezés lehetősége;
- biztosítja, hogy a befecskendezési nyomás megfeleljen a motor üzemmódjának.
A befecskendező rendszer működése
A közös csőrendszer megkülönböztető jellemzője «Common Rail» (közös nyomócsöves rendszer) A nyomásfejlesztő egység és az üzemanyag-befecskendező egység szétválasztásából áll.
A rendszer alapja a tározó (akkumulátor). A befecskendezési nyomás független a befecskendezett üzemanyag mennyiségétől és a motor fordulatszámától. A túlnyomásos üzemanyag-ellátás a nagynyomású akkumulátorban van «Common Rail» és készen áll a permetezésre. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a vezető kérése határozza meg, a befecskendezési nyomást pedig a vezérlőegység számítja ki (ECU) különböző érzékelőktől származó információk alapján. Az ECU pontosan a megfelelő időben küld gerjesztő jelet a befecskendező szelep mágnesszelepére, jelezve az üzemanyag-szállítás megkezdését. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a fúvóka nyitási ideje és a rendszerben uralkodó nyomás határozza meg. Az ECU és az üzemanyag-befecskendező érzékelők a következőket tartalmazzák:
- ECU;
- főtengely fordulatszám-érzékelő;
- vezérműtengely helyzetérzékelő;
- gázpedál helyzetérzékelő;
- nyomásérzékelő egy közös csővezetékkel rendelkező rendszerben;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
- légáramlás mérő.
A fenti érzékelőktől származó információk és a vezető követelményei alapján (gázpedál helyzete) Az ECU határozza meg a motor és a jármű egészének pillanatnyi működési jellemzőit. Az egység feldolgozza az érzékelők által generált és a kommunikációs vonalakon továbbított jeleket, és ezen információk alapján vezérli a befecskendező rendszert nyitott vagy zárt hurkú üzemmódban. A motor fordulatszámát a főtengely-fordulatszám érzékelő méri, a vezérműtengely helyzetérzékelője pedig meghatározza az üzemanyag-befecskendezési sorrendet (fázis hossza). A gázpedál pozíció potenciométerének elektromos jele jelet küld az ECU-nak arról, hogy a vezető mennyire nyomja meg a gázpedált.
A légtömeg-mérő jelet továbbít az ECU-nak a pillanatnyi levegőáramra vonatkozó adatokkal, amely lehetővé teszi az üzemanyag teljes égésének folyamatát a kipufogógázok minimális károsanyag-tartalmával. Mivel a motort turbófeltöltővel és nyomásszabályozóval szerelték fel, egy további érzékelő is méri ezt a nyomást. Ha a külső hőmérséklet alacsony és a motor hideg, az ECU meghatározza a befecskendezési időzítést és az adott üzemmódnak megfelelő egyéb paramétereket. A járműtől, valamint a növekvő biztonsági és kényelmi követelményektől függően további érzékelők is használhatók az ECU tájékoztatására. Az ábrán egy üzemanyag-befecskendező rendszerrel ellátott, 4 hengeres dízelmotor példája látható «Common Rail».
Figyelem! Az elemek bemutatott elrendezése nem felel meg a tényleges elrendezésüknek.
Fő funkciók
A rendszer fő funkciói a szükséges mennyiségű üzemanyag befecskendezése egy szigorúan meghatározott pillanatban és a szükséges nyomáson. Ez nemcsak a dízelmotor zavartalan működését biztosítja, hanem a gazdaságos üzemanyag-fogyasztást is.
További funkciók
A zárt hurkú működés további funkciói és a nyitott hurkú szabályozási funkciók a kipufogógáz-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését szolgálják, és a biztonság, a kényelem és a kényelem javítását szolgálják.
Például: kipufogógáz-visszavezetés (EGR), töltőnyomás állítás, sebességváltás, elektronikus indításgátló stb. A CAN rendszer kommunikál más járműrendszerekkel. A jármű diagnosztikai ellenőrzése képes lekérni a rendszeradattartalékban lévő adatokat.