Az üzemanyag égésének hatásfoka javítható, és a következő hatások érhetők el:
- a kompressziós nyomás nem elegendő a reakció megindításához és az üzemanyag tökéletlen égéséhez, ami viszont a következőkhöz vezet:
- fő üzemanyag-befecskendezés gyújtási késleltetése;
- a nyomás csökkentése az üzemanyag elégetése során és a nyomáscsúcsok kisimítása (lágyabb égés).
Ezek a hatások csökkentik az égési zajt, javítják az üzemanyag-fogyasztást, és sok esetben a kipufogógáz-kibocsátást is. Abban az esetben, ha a mentesítés sebesség ellenőrzés nélkül üzemanyag-befecskendező megfelelően tömörítés, csak egy enyhe növekedés előre TDC nyomás, amely csúcsok viszonylag élesen a maximális nyomás pont.
A hirtelen nyomásnövekedés a meredek csúccsal együtt jelentősen hozzájárul a dízelmotor égési zajának kialakulásához. Amint a kontroll befecskendezéses tehermentesítési sebességgörbén látható, a felső holtpont közelében a nyomás valamivel magasabb értéket ér el, és a nyomás lassabban növekszik. Mivel csökkenti a gyújtási késleltetést, az előbefecskendezés közvetett módon hozzájárul a motor nyomatéktermeléséhez. A fajlagos üzemanyag-fogyasztás a fő befecskendezés, valamint a gyújtó- és a fő üzemanyag-befecskendezés között eltelt idő függvényében növekedhet vagy csökkenhet.
Befecskendező tűszelep emelése és kiürítési sebessége előbefecskendezés nélkül
[A kiadvány a weboldalról származik: HYUNDAIBOOK]