Ефикасност сагоревања горива може се побољшати и могу се постићи следећи ефекти:
- притисак компресије није довољан да покрене реакцију и непотпуно сагоревање горива, што заузврат доводи до:
- кашњење паљења главног убризгавања горива;
- смањење притиска током сагоревања горива и изглађивање врхова притиска (мекше сагоревање).
Ови ефекти смањују буку сагоревања, побољшавају потрошњу горива и у многим случајевима смањују емисију издувних гасова. У случају брзине растерећења без контролисаног убризгавања горива у складу са компресијом, долази само до благог повећања притиска пре ГМТ, које релативно нагло достиже максимум у тачки максималног притиска.
Нагло повећање притиска заједно са стрмим врхом значајно доприноси стварању буке сагоревања у дизел мотору. Као што је приказано на кривој брзине растерећења са контролним убризгавањем, притисак близу горње мртве тачке достиже нешто вишу вредност и притисак расте спорије. Пошто смањује кашњење паљења, пилот убризгавање индиректно доприноси стварању обртног момента мотора. Специфична потрошња горива може се повећати или смањити у зависности од главног убризгавања и времена између пилот убризгавања и главног убризгавања горива.
Брзина подизања и растерећења игличастог вентила млазнице без пилот убризгавања