Učinkovitost izgaranja goriva može se poboljšati i postići sljedeći učinci:
- tlak kompresije nije dovoljan za pokretanje reakcije i nepotpunog izgaranja goriva, što zauzvrat dovodi do:
- kašnjenje paljenja glavnog ubrizgavanja goriva;
- smanjenje tlaka tijekom izgaranja goriva i ublažavanje vršnih tlakova (mekše izgaranje).
Ovi učinci smanjuju buku izgaranja, poboljšavaju ekonomičnost goriva i u mnogim slučajevima smanjuju emisije ispušnih plinova. U slučaju brzine rasterećenja bez reguliranog ubrizgavanja goriva u skladu s kompresijom, dolazi samo do blagog porasta tlaka prije GMT-a, koji relativno naglo doseže maksimum u točki maksimalnog tlaka.
Nagli porast tlaka zajedno sa strmim vrhom značajno doprinosi stvaranju buke izgaranja u dizelskom motoru. Kao što je prikazano na krivulji brzine rasterećenja s kontroliranim ubrizgavanjem, tlak blizu GMT doseže nešto višu vrijednost i tlak raste sporije. Budući da smanjuje kašnjenje paljenja, pilot ubrizgavanje neizravno doprinosi stvaranju okretnog momenta motora. Specifična potrošnja goriva može se povećati ili smanjiti ovisno o glavnom ubrizgavanju i vremenu između pilota i glavnog ubrizgavanja goriva.
Brzina podizanja i rasterećenja igličastog ventila injektora bez pilot ubrizgavanja