Распоред елемената система убризгавања Common Rail на четвороцилиндричном дизел мотору
1 – мерач протока ваздуха; 2 – ECU; 3 – пумпа за гориво високог притиска; 4 – акумулатор високог притиска; 5 – инјектори за гориво; 6 – сензор брзине радилице; 7 – сензор температуре расхладне течности; 8 – филтер за гориво; 9 – Сензор положаја педале за гориво
Главни елемент система за убризгавање горива је пумпа за гориво, која је инсталирана на свим дизел моторима. За повећање снаге на 160 kW по цилиндру потребни су притисци убризгавања до 1.350 бара.
Последњих година развијено је много система за убризгавање дизел горива, посебно директно убризгавање (DI). Циљ није био само повећање снаге мотора, већ и смањење потрошње горива и буке и смањење токсичности издувних гасова. У поређењу са претходно использовавшимися системима систем убризгавања горива Босцх "Common Rail" (пуњива гориво систем) за директно убризгавање горива (Дл) пружа већу флексибилност приликом адаптације на систем за напајање дизел мотора, на пример:
- широк спектар примене (за путничке аутомобиле и комерцијална возила са снагом од 30 kW по цилиндру, као и за тешке камионе, локомотиве и бродове са снагом од 200 kW по цилиндру;
- високи притисци убризгавања горива до 1400 бара;
- убризгавање се мења приликом покретања мотора;
- могућност контроле, главног и касног убризгавања;
- осигурава да притисак убризгавања одговара режиму рада мотора.
Функционисање система за убризгавање
Посебна карактеристика система са заједничким цевовода "Common Rail" (акумулаторске гориво систем) се састоји у раздвајању чвора, створити притисак, и чвора убризгавање горива.
Основа система је резервоар (акумулатор). Притисак убризгавања не зависи од количине убризганог горива и брзине обртаја радилице мотора. Гориво под притиском се складишти у акумулатору високог притиска "Common Rail" и спремно је за убризгавање. Количина убризганог горива одређује се на захтев возача, а притисак убризгавања израчунава управљачка јединица (ECU) на основу информација из различитих сензора. У прецизно подешеном тренутку, ЕЦУ преноси сигнал побуђења на соленоид ињектора, што указује на почетак испоруке горива. Количина убризганог горива одређена је периодом отварања млазнице и притиском у систему. Сензори ECU-а и система за убризгавање горива укључују:
- ECU;
- сензор брзине радилице;
- сензор положаја брегасте греде;
- сензор положаја педале гаса;
- сензор притиска заједничког рејла;
- сензор температуре расхладне течности;
- мерач протока ваздуха.
На основу информација са горе наведених сензора и захтева возача (положај папучице гаса), ECU одређује тренутне радне карактеристике мотора и возила у целини. Јединица обрађује сигнале генерисане сензорима и преношене преко комуникационих линија и, на основу ових информација, контролише систем убризгавања у режиму отворене или затворене петље. Брзину обртаја радилице мотора мери сензор брзине обртаја радилице, а сензор положаја брегасте осовине одређује редослед убризгавања горива (дужину фазе). Електрични сигнал са потенциометра положаја папучице гаса преноси сигнал до ECU-а о степену у којем возач притиска папучицу гаса.
Мерач протока ваздуха преноси сигнал ЕЦУ-у са подацима о тренутном протоку ваздуха, што омогућава израчунавање процеса потпуног сагоревања горива са минималним садржајем штетних материја у издувним гасовима. Пошто је мотор опремљен турбопуњачем и контролом притиска пуњења, додатни сензор такође мери овај притисак. При ниским спољним температурама и хладном мотору, ECU одређује време убризгавања и друге параметре који одговарају посебном режиму рада. У зависности од возила и повећаних захтева за безбедност и удобност, могу се користити додатни сензори за пренос информација до ЕЦУ-а. На слици је приказан пример дизел четвороцилиндричног мотора са системом убризгавања горива "Common Rail".
Пажња! Приказани распоред елемената не одговара њиховом стварном распореду.
Главне функције
Главне функције система су да обезбеде убризгавање потребне количине горива у строго дефинисаном тренутку и под потребним притиском. Ово обезбеђује не само глатки рад дизел мотора, већ и економичну потрошњу горива.
Додатне функције
Додатне функције у режиму рада у затвореном колу и функције управљања без повратне информације служе за смањење токсичности емисије гасова и потрошње горива, а користе се за побољшање безбедности, комфора и удобности.
На пример: рециркулација издувних гасова (EGR), контрола притиска пуњења, мењање брзина, електронски имобилизатор итд. CAN систем обезбеђује размену података са другим системима возила. Приликом дијагностичке провере возила, могуће је преузети податке сачуване у резерви података система.