Пиринач. 2.186. Компоненте система за подмазивање
Комбиновани систем подмазивања: спреј и притисак. Под притиском се подмазују главни и клипњачки лежајеви и лежајеви брегастог вратила. Систем се састоји од уљног корита, зупчасте пумпе за уље са пријемником уља, филтера пуног протока уља, прекидача притиска уља и уљних вентила.
Пумпа за уље црпи уље из корита мотора и испоручује га филтеру за уље. На потисној страни уљне пумпе налази се бајпас вентил. Ако је притисак уља превисок, вентил се отвара и део уља тече назад у корито мотора.
Кроз средину елемента филтера за уље, чисто уље улази у главни уљни вод. Када се филтер зачепи, бајпас вентил који се налази у кућишту филтера за уље доводи нефилтрирано уље директно у главни вод за уље. У цеви филтера за уље постоји неповратни вентил који спречава да се уљни пролази и хидраулични подизачи вентила мотора испразне. Канали за подмазивање лежајева радилице одлазе од главне уљне линије. Кроз нагнуте рупе на радилици, уље се доводи до лежајева клипњаче, а одатле се распршује на клипне клинове и цилиндре. Истовремено, уље се кроз узлазне канале доводи до главе цилиндра и обезбеђује подмазивање лежајева брегастог вратила и рад хидрауличних токова.
Потрошња уља
Говорећи о потрошњи уља у мотору са унутрашњим сагоревањем, мислимо само на количину уља која се троши услед процеса сагоревања (потрошња отпада). Ни у ком случају не треба мешати потрошњу уља са губитком уља због цурења у уљном кориту, поклопцу главе цилиндра итд. Нормална потрошња уља настаје услед сагоревања мале количине у цилиндрима, као и због уклањања остатака сагоревања и честица хабања. Уље се хаба под утицајем високих температура и високог притиска који се јавља у цилиндрима мотора. На потрошњу уља у великој мери утичу и спољни фактори, као што је стил вожње, као и тачност израде делова мотора.
Максимална дозвољена потрошња уља у раду може бити 1,0 литара на 1000 километара.
Када се достигне минимална ознака, уље се мора допунити (количина уља која се додаје не сме бити већа од 1 литра).
Пажња! На возилима опремљеним моторима са катализатором, потребно је осигурати да ниво уља на шипки не буде изнад максималне ознаке. Ако је у аутомобил са катализатором сипано превише уља, вишак се мора уклонити из картера испуштањем или усисавањем (специјална вакуум пумпа), иначе ће неизгорело уље ући у издувни систем и може уништити катализатор.
Избор уља за систем подмазивања мотора
Уље за све временске услове се користи за подмазивање мотора аутомобила Хиундаи. Предност мултиградних уља је што се могу користити и зими и лети. Уља за све временске услове су заснована на течним сезонским уљима (на пример, степен вискозности 15В). Помоћу такозваних згушњивача уље се стабилизује у врућем стању, тако да се за свако стање обезбеђују потребна својства подмазивања. «W» према САЕ класификацији указује да се ово уље може користити зими.
Уља малих брзина су уља за све временске услове са антифрикционим адитивима; њиховом употребом може се уштедети гориво до 2%. Лака уља имају низак вискозитет (на пример 10В-30). Они захтевају посебну основу (синтетичка уља).
Препоручени разред АПИ уља: ХЕ ИСПОД СГ или СХ.
Препоручени степен вискозитета уља према САЕ: у зависности од очекиване температуре околине до следеће промене уља.