Цртање. 2.186. Компоненте система за подмазивање
Комбиновани систем подмазивања: прскање и притисак. Главни и клипњачи лежајеви и лежајеви брегасте осовине се подмазују под притиском. Систем се састоји од уљног корита, зупчасте пумпе за уље са пријемником уља, филтера пуног протока уља, сензора притиска уља и уљних вентила.
Пумпа за уље узима уље из уљног корита мотора и доводи га у филтер за уље. На потисној страни уљне пумпе налази се бајпас вентил. Ако је притисак уља превисок, вентил се отвара и део уља тече назад у корито мотора.
Кроз средину елемента филтера за уље, чисто уље улази у главни уљни вод. Када се филтер зачепи, бајпас вентил који се налази у кућишту филтера за уље доводи нефилтрирано уље директно у главни вод за уље. У цеви филтера за уље постоји неповратни вентил који спречава да се уљни пролази и хидраулички подизачи вентила мотора испразне. Канали за подмазивање лежајева радилице протежу се од главног уљног вода. Кроз нагнуте рупе на радилици, уље се доводи до лежајева клипњаче, а одатле се распршује на клипне клинове и цилиндре. Истовремено, уље се доводи кроз узлазне канале до главе цилиндра и обезбеђује подмазивање лежајева брегастог вратила и рад хидрауличних подизача.
Потрошња уља
Када се говори о потрошњи уља у мотору са унутрашњим сагоревањем, мислимо само на количину уља која се троши услед процеса сагоревања (потрошња отпада). Ни у ком случају не треба мешати потрошњу уља са губитком уља услед цурења у уљном кориту, поклопцу главе цилиндра итд. Нормална потрошња уља настаје услед сагоревања мале количине у цилиндрима, као и због уклањања остатака сагоревања и честица хабања. Уље се хаба под утицајем високих температура и високог притиска који се јавља у цилиндрима мотора. На потрошњу уља у великој мери утичу и спољни фактори, као што је стил вожње, као и прецизност израде делова мотора.
Максимална дозвољена потрошња уља у раду може бити 1,0 литара на 1000 км.
Када се достигне минимална ознака, уље се мора допунити (количина доданог уља не би требало да прелази 1 литар).
Пажња! На аутомобилима, опремљених моторима са каталитическим неутрализатор, морате да се побрине да ниво уља у маслоизмерительному щупу није био изнад првог разреда максимума. Ако је аутомобил са каталитическим неутрализатор била преплављена превише уља, екстра део треба да буде уклоњен из картер кроз шљива или отсоса (са посебним вакум пумпом), у супротном несгоревшее уље продире у систем издању емисије гасова и може да уништи каталитички неутрализатор.
Избор уља за систем подмазивања мотора
Уље за све сезоне се користи за подмазивање мотора аутомобила Хиундаи. Уља за сва годишња доба имају предност што се могу користити и зими и лети. Мултиградна уља су заснована на течним сезонским уљима (на пример, степен вискозности 15W). Захваљујући такозваним згушњивачима, уље се стабилизује у врућем стању, тако да су за свако стање обезбеђена неопходна својства подмазивања. "В" класификација SAE указује да се ово уље може користити зими.
Уља за лаку употребу су вишеструка уља са антифрикционим адитивима, када се користе, могућа је уштеда горива до 2%. Лака уља за рад имају низак вискозитет (нпр, 10W-30). Захтевају посебну базу (синтетичка уља).
Препоручена класа квалитета уља према API: HE БЕЛОВ SG или SH.
(Оригинални материјал се налази на веб сајту: HyundaiBook.ru)
Препоручени степен вискозности уља SAE: У зависности од очекиване температуре околине пре следеће промене уља.