Crtež. 2.186. Komponente sustava podmazivanja
Kombinirani sustav podmazivanja: prskanje i pritisak. Glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te ležajevi bregastog vratila se podmazuju pod pritiskom. Sustav se sastoji od korita ulja, uljne pumpe zupčanika s prijemnikom ulja, filtra za ulje s punim protokom, senzora tlaka ulja i uljnih ventila.
Pumpa za ulje uzima ulje iz korita motora i dovodi ga u filter ulja. Na tlačnoj strani pumpe za ulje nalazi se premosni ventil. Ako je tlak ulja previsok, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u korito motora.
Kroz sredinu elementa filtera za ulje, čisto ulje ulazi u glavni vod za ulje. Kada se filtar začepi, premosni ventil koji se nalazi u kućištu filtra za ulje dovodi nefiltrirano ulje izravno u glavni vod za ulje. U cijevi filtra za ulje nalazi se nepovratni ventil koji sprječava pražnjenje prolaza ulja i hidrauličkih podizača ventila motora. Kanali za podmazivanje ležajeva radilice protežu se od glavnog uljnog voda. Kroz nagnute rupe u koljenastom vratilu ulje se dovodi do ležajeva klipnjača, a odatle se raspršuje na osovinice klipa i cilindre. Istodobno, ulje se dovodi kroz uzlazne kanale do glave cilindra i osigurava podmazivanje ležajeva bregastog vratila i rad hidrauličkih podizača.
Potrošnja ulja
Kada govorimo o potrošnji ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem, mislimo samo na količinu ulja koja se potroši zbog procesa izgaranja (otpadna potrošnja). Ni pod kojim okolnostima se potrošnja ulja ne smije brkati s gubitkom ulja zbog curenja u uljnom koritu, poklopcu glave cilindra itd. Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja male količine u cilindrima, kao i zbog uklanjanja ostataka izgaranja i čestica trošenja. Ulje se troši pod utjecajem visokih temperatura i visokog tlaka koji se javlja u cilindrima motora. Na potrošnju ulja uvelike utječu i vanjski čimbenici, kao što su stil vožnje, kao i preciznost izrade dijelova motora.
[Izvorni članak objavljen je na portalu: HyundaiBook]
Najveća dopuštena potrošnja ulja tijekom rada može biti 1,0 litra na 1000 km.
Kada se postigne minimalna oznaka, potrebno je doliti ulje (količina dodanog ulja ne smije biti veća od 1 litre).
Pažnja! Na vozilima opremljenim motorima s katalizatorom, potrebno je osigurati da razina ulja na mjernoj šipki ne bude iznad maksimalne oznake. Ako je u vozilo s katalizatorom uliveno previše ulja, višak ulja se mora ukloniti iz kućišta radilice drenažom ili usisavanjem (pomoću posebne vakuumske pumpe), inače će neizgoreno ulje ući u ispušni sustav i moglo bi uništiti katalizator.
Odabir ulja za sustav podmazivanja motora
Ulje za sva godišnja doba koristi se za podmazivanje motora automobila Hyundai. Prednost cjelogodišnjih ulja je što se mogu koristiti i zimi i ljeti. Cjelogodišnja ulja temelje se na tekućim sezonskim uljima (na primjer, stupanj viskoznosti 15W). Zahvaljujući tzv. zgušnjivačima, ulje se stabilizira u vrućem stanju, tako da su za svako stanje osigurana potrebna maziva svojstva. "W" prema SAE klasifikaciji označava da se ovo ulje može koristiti zimi.
Lagana ulja su višenamjenska ulja s antifrikcijskim aditivima, moguća je ušteda goriva do 2%. Lagana ulja imaju nisku viskoznost (na primjer, 10W-30). Zahtijevaju posebnu bazu (sintetička ulja).
Preporučena klasa kvalitete ulja prema API: HE ISPOD SG ili SH.
Preporučeni stupanj viskoznosti ulja prema SAE: ovisno o očekivanoj temperaturi okoline prije sljedeće izmjene ulja.