Crtež. 2.186. Komponente sustava podmazivanja
Kombinirani sustav podmazivanja: prskanje i pritisak. Glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te ležajevi bregastog vratila se podmazuju pod pritiskom. Sustav se sastoji od korita ulja, uljne pumpe zupčanika s prijemnikom ulja, filtra za ulje s punim protokom, senzora tlaka ulja i uljnih ventila.
Pumpa za ulje uzima ulje iz korita motora i dovodi ga u filter ulja. Na tlačnoj strani pumpe za ulje nalazi se premosni ventil. Ako je tlak ulja previsok, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u korito motora.
Kroz sredinu elementa filtera za ulje, čisto ulje ulazi u glavni vod za ulje. Kada se filtar začepi, premosni ventil koji se nalazi u kućištu filtra za ulje dovodi nefiltrirano ulje izravno u glavni vod za ulje. U cijevi filtra za ulje nalazi se nepovratni ventil koji sprječava pražnjenje prolaza ulja i hidrauličkih podizača ventila motora. Kanali za podmazivanje ležajeva radilice protežu se od glavnog uljnog voda. Kroz nagnute rupe u koljenastom vratilu ulje se dovodi do ležajeva klipnjača, a odatle se raspršuje na osovinice klipa i cilindre. Istodobno, ulje se dovodi kroz uzlazne kanale do glave cilindra i osigurava podmazivanje ležajeva bregastog vratila i rad hidrauličkih podizača.
Potrošnja ulja
Kada govorimo o potrošnji ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem, mislimo samo na količinu ulja koja se potroši zbog procesa izgaranja (otpadna potrošnja). Ni pod kojim okolnostima se potrošnja ulja ne smije brkati s gubitkom ulja zbog curenja u uljnom koritu, poklopcu glave cilindra itd. Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja male količine u cilindrima, kao i zbog uklanjanja ostataka izgaranja i čestica trošenja. Ulje se troši pod utjecajem visokih temperatura i visokog tlaka koji se javlja u cilindrima motora. Na potrošnju ulja uvelike utječu i vanjski čimbenici, kao što su stil vožnje, kao i preciznost izrade dijelova motora.
Najveća dopuštena potrošnja ulja tijekom rada može biti 1,0 litra na 1000 km.
Kada se postigne minimalna oznaka, potrebno je doliti ulje (količina dodanog ulja ne smije biti veća od 1 litre).
Pažnja! Na vozilima opremljenim motorima s katalizatorom, potrebno je osigurati da razina ulja na mjernoj šipki ne bude iznad maksimalne oznake. Ako je u vozilo s katalizatorom uliveno previše ulja, višak ulja se mora ukloniti iz kućišta radilice drenažom ili usisavanjem (pomoću posebne vakuumske pumpe), inače će neizgoreno ulje ući u ispušni sustav i moglo bi uništiti katalizator.
Odabir ulja za sustav podmazivanja motora
Ulje za sva godišnja doba koristi se za podmazivanje motora automobila Hyundai. Prednost cjelogodišnjih ulja je što se mogu koristiti i zimi i ljeti. Cjelogodišnja ulja temelje se na tekućim sezonskim uljima (na primjer, stupanj viskoznosti 15W). Zahvaljujući tzv. zgušnjivačima, ulje se stabilizira u vrućem stanju, tako da su za svako stanje osigurana potrebna maziva svojstva. "W" prema SAE klasifikaciji označava da se ovo ulje može koristiti zimi.
Lagana ulja su višenamjenska ulja s antifrikcijskim aditivima, moguća je ušteda goriva do 2%. Lagana ulja imaju nisku viskoznost (na primjer, 10W-30). Zahtijevaju posebnu bazu (sintetička ulja).
Preporučena klasa kvalitete ulja prema API: HE ISPOD SG ili SH.
Izvorni tekst objavljen je na web stranici: HyundaiBook
Preporučeni stupanj viskoznosti ulja prema SAE: ovisno o očekivanoj temperaturi okoline prije sljedeće izmjene ulja.