Sadržaj: Oblik izlaznog signala iz glavnih…⇓ Senzori masenog protoka zraka (MAF)…⇓ Prednji (FR) i stražnji (RR) senzori…⇓ Puls ubrizgavanja goriva ⇓
Oblik izlaznog signala iz glavnih senzora
Prikazani su oblici izlaznih signala iz glavnih senzora sustava goriva. To uključuje: CMP (senzor položaja bregastog vratila), SKR (senzor položaja radilice), senzor masenog protoka zraka, senzor položaja leptira za gas, stražnji senzor za kisik, prednji senzor za kisik, kontrolni puls tijekom brzog ubrzanja motora do 4800 min⁻¹ bez opterećenja topao motor je dovoljan. Slika izlaznih signala služi kao referenca; stvarne vrijednosti signala u pravilu imaju različite vrijednosti.
Senzori masenog protoka zraka (MAF) i položaja leptira za gas (TPS)
Kada pritisnete papučicu gasa, izlazni signal iz senzora masenog protoka zraka (MAF) trebao bi se povećati i, obrnuto, trebao bi se smanjiti kada je papučica gasa potpuno otpuštena.
Signal senzora položaja leptira za gas (TPS) trebao bi se povećati kada se papučica gasa pritisne i smanjiti kada se papučica gasa otpusti.
Prednji (FR) i stražnji (RR) senzori za kisik
Izvornik se može pročitati na resursu (HyundaiBook.ru)
Signali s oba senzora za kisik mogu se povećati odmah nakon pritiska na papučicu gasa i mogu se smanjiti kada se papučica otpusti.
Puls ubrizgavanja goriva
Impuls se povećava kada se papučica gasa pritisne, a smanjuje kada se otpusti.