Змест: Форма выходнага сігналу з асноўных…⇓ Датчыкі масавага расходу паветра…⇓ Пярэдні (FR) і задні (RR)…⇓ Імпульс упырскваемага паліва ⇓
Форма выходнага сігналу з асноўных датчыкаў
Прыведзены формы выходных сігналаў з асноўных датчыкаў паліўнай сістэмы. Да іх адносяцца: БМР (датчык становішча размеркавальнага вала), СКР (датчык становішча каленчатага вала), датчык масавага расходу паветра, датчык становішча дросельнай засланкі, задні кіслародны датчык, пярэдні кіслародны датчык, кантрольны імпульс пры хуткім разгоне рухавіка да 4800 мін ⁻ нагрузкі дастаткова прагрэтага рухавіка. Малюнак выходных сігналаў з'яўляецца даведачнай, сапраўдныя значэнні велічынь сігналаў, як правіла, маюць іншыя значэнні.
Датчыкі масавага расходу паветра (MAF) і палажэнні дросельнай засланкі (TPS)
Пры націску на педаль акселератара, выходны сігнал датчыка масавага выдатку паветра (MAF) павінен павялічвацца і, наадварот, павінен памяншацца пры цалкам адпушчанай педалі акселератара.
Сігнал датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) павінен павялічвацца пры націску на педаль акселератара і памяншацца пры яе адпушчэнні.
Пярэдні (FR) і задні (RR) кіслародныя датчыкі
Сігналы абодвух кіслародных датчыкаў могуць павялічвацца адразу пасля націску на педаль акселератара і могуць памяншацца пры адпушчэнні педалі.
Імпульс упырскваемага паліва
Імпульс узрастае пры націсканні педалі акселератара і змяншаецца пры яе адпушчэнні.