Spis treści: Forma sygnału wyjściowego z głównych…⇓ Czujniki masowego przepływu…⇓ Przednie (FR) i tylne (RR) czujniki…⇓ Impuls wtrysku paliwa ⇓
Forma sygnału wyjściowego z głównych czujników
Pokazano postacie sygnałów wyjściowych z głównych czujników układu paliwowego. Należą do nich: CMP (czujnik położenia wałka rozrządu), SKR (czujnik położenia wału korbowego), czujnik masowego przepływu powietrza, czujnik położenia przepustnicy, czujnik tlenu tylny, czujnik tlenu przedni, impuls sterujący podczas szybkiego przyspieszania silnika do 4800 min⁻¹ bez obciążenia wystarczy ciepły silnik. Obraz sygnałów wyjściowych ma charakter poglądowy; prawdziwe wartości wartości sygnałów z reguły mają różne wartości.
Czujniki masowego przepływu powietrza (MAF) i położenia przepustnicy (TPS)
Po naciśnięciu pedału przyspieszenia sygnał wyjściowy z czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) powinien wzrosnąć i odwrotnie, powinien się zmniejszyć po całkowitym zwolnieniu pedału przyspieszenia.
Sygnał czujnika położenia przepustnicy (TPS) powinien rosnąć po wciśnięciu pedału przyspieszenia i zmniejszać się po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
Przednie (FR) i tylne (RR) czujniki tlenu
Sygnały z obu czujników tlenu mogą wzrosnąć natychmiast po naciśnięciu pedału przyspieszenia i mogą spaść po zwolnieniu pedału.
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: HYUNDAIBOOK.ru
Impuls wtrysku paliwa
Impuls wzrasta po naciśnięciu pedału przyspieszenia i maleje po jego zwolnieniu.