Съдържание: Форма на изходния сигнал от…⇓ Сензори за масов въздушен поток…⇓ Предни (FR) и задни (RR) сензори за…⇓ Импулс на впръскване на гориво ⇓
Форма на изходния сигнал от основните сензори
Показани са формите на изходните сигнали от основните сензори на горивната система. Те включват: CMP (сензор за положение на разпределителния вал), SKR (сензор за положение на коляновия вал), сензор за масовия въздушен поток, сензор за положение на дросела, заден кислороден сензор, преден кислороден сензор, контролен импулс по време на бързо ускорение на двигателя до 4800 минути⁻¹ без натоварването на топъл двигател е достатъчен. Картината на изходните сигнали е за справка; истинските стойности на сигналите, като правило, имат различни стойности.
Сензори за масов въздушен поток (MAF) и положение на дроселната клапа (TPS)
Когато натиснете педала на газта, изходният сигнал от сензора за масов въздушен поток (MAF) трябва да се увеличи и, обратно, трябва да намалее, когато педалът на газта е напълно освободен.
Сигналът на сензора за положение на дросела (TPS) трябва да се увеличи, когато педалът на газта е натиснат, и да намалее, когато педалът на газта бъде освободен.
Предни (FR) и задни (RR) сензори за кислород
Сигналите от двата кислородни сензора могат да се увеличат веднага след натискане на педала на газта и могат да намалеят, когато педалът бъде освободен.
Импулс на впръскване на гориво
Импулсът се увеличава при натискане на педала на газта и намалява при отпускане.