Sustav podmazivanja motora 1,1 l
| Ime | Vrijednosti |
| Pumpa za ulje | |
| Razmak između vanjskog zupčanika i utičnice u kućištu pumpe, mm | 0,10–0,18 |
| Razmak između krajeva zupčanika i poklopca, mm | 0,040–0,095 |
| Razmak između zuba zupčanika, mm | 0,018–0,060 |
| Tlak ulja u praznom hodu pri temperaturi ulja 90–110°C, kgf/cm² | 1,5 |
| Proljeće | |
| Slobodna duljina, mm | 38,6 |
| Duljina pod opterećenjem 3,65 kg, mm | 33,0 |
Sustav podmazivanja motora 1,3 l
| Ime | Vrijednosti |
| Pumpa za ulje | |
| Razmak između vanjskog zupčanika i utičnice u kućištu pumpe, mm | 0,12–0,18 |
| Razmak između krajeva zupčanika i poklopca, mm | 0,040–0,06 |
| Razmak između zuba zupčanika, mm | 0,025–0,069 |
| Tlak ulja u praznom hodu pri temperaturi ulja 90–11°S, kgf/cm² | 1,5 |
| Proljeće | |
| Slobodna duljina, mm | 46,6 |
| Duljina pod opterećenjem 6,1 kg, mm | 40 |
Sustav podmazivanja za motore 1,5 i 1,6 l
| Ime | Vrijednosti |
| Pumpa za ulje | |
| Razmak između vanjskog zupčanika i utičnice u kućištu pumpe, mm | 0,12–0,18 |
| Razmak između krajeva zupčanika i poklopca, mm - pogonski zupčanik - pogonski zupčanik |
|
| Razmak između zuba zupčanika, mm | 0,025–0,069 |
| Tlak ulja u praznom hodu pri temperaturi ulja 90–110°C, kgf/cm² | 1,5 |
| Proljeće | |
| Slobodna duljina, mm | 46,6 |
| Duljina pod opterećenjem 6,1 kg, mm | 40,1 |
Momenti pritezanja navojnih spojeva 1,3 l benzinskih motora, Nm
| Senzor pritiska ulja | 13–15 |
| Filter ulja | 12–16 |
| Vijci za pričvršćivanje korita ulja | 6–8 |
| Čep za ispuštanje motornog ulja | 35–45 |
| Vijci za pričvršćivanje spremnika ulja | 15–22 |
Opće informacije
Sustav podmazivanja Hyundai Getz sastoji se od korita ulja, pumpe ulja, filtra ulja i raznih kanala. Uljnu pumpu pokreće radilica. Premosni ventil u uljnoj pumpi održava tlak u sustavu podmazivanja motora na određenoj razini. Kada se prekorači, premosni ventil se otvara i dio ulja teče natrag u uljnu posudu. Filter ima premosni ventil, kroz koji, u slučaju jakog onečišćenja filtera, nerafinirano ulje teče izravno u uljni vod.
Ulje pročišćeno filtrom ulja ulazi u glavni vod ulja. Zatim se tok ulja dijeli na dva toka. Jedna struja ulja dovodi se do glavnih ležajeva radilice, a kroz izbušene kanale podmazuje i ležajeve klipnjača. Za hlađenje klipova, ulje se raspršuje kroz raspršivače na dno klipova.
Drugi protok ulja kroz kanale dovodi se do glave cilindra za podmazivanje ležajeva bregastog vratila i do hidrauličkih podizača. Nakon prolaska kroz glavu i blok cilindra, ulje teče u uljno korito.