Sistem de lubrifiere motor 1,1 l
| Nume | Valori |
| Pompa de ulei | |
| Distanța dintre angrenajul extern și priza din carcasa pompei, mm | 0,10–0,18 |
| Distanța dintre capetele angrenajelor și capac, mm | 0,040–0,095 |
| Distanța dintre dinții angrenajului, mm | 0,018–0,060 |
| Presiunea uleiului la turația de ralanti la temperatura uleiului 90–110°C, kgf/cm² | 1,5 |
| Primăvară | |
| Lungime liberă, mm | 38,6 |
| Lungime sub sarcină 3,65 kg, mm | 33,0 |
Sistem de lubrifiere motor 1,3 l
| Nume | Valori |
| Pompa de ulei | |
| Distanța dintre angrenajul extern și priza din carcasa pompei, mm | 0,12–0,18 |
| Distanța dintre capetele angrenajului și capac, mm | 0,040–0,06 |
| Distanța dintre dinții angrenajului, mm | 0,025–0,069 |
| Presiunea uleiului la turația de ralanti la temperatura uleiului 90–11 р°C, kgf/cm² | 1,5 |
| Primăvară | |
| Lungime liberă, mm | 46,6 |
| Lungime sub sarcină 6,1 kg, mm | 40 |
Sistem de lubrifiere pentru motoarele de 1,5 si 1,6 l
| Nume | Valori |
| Pompa de ulei | |
| Distanța dintre angrenajul extern și priza din carcasa pompei, mm | 0,12–0,18 |
| Distanța dintre capetele angrenajelor și capac, mm - angrenaj de antrenare - angrenaj condus |
|
| Distanța dintre dinții angrenajului, mm | 0,025–0,069 |
| Presiunea uleiului la turația de ralanti la temperatura uleiului 90–110°C, kgf/cm² | 1,5 |
| Primăvară | |
| Lungime liberă, mm | 46,6 |
| Lungime sub sarcină 6,1 kg, mm | 40,1 |
Cuplu de strângere pentru racorduri filetate ale motoarelor pe benzină de 1,3 l, Nm
| Senzor presiune ulei | 13–15 |
| Filtru de ulei | 12–16 |
| Șuruburi de fixare a baii de ulei | 6–8 |
| Buşon de golire a uleiului de motor | 35–45 |
| Șuruburi de fixare a rezervorului de ulei | 15–22 |
Informații generale
Sistemul de lubrifiere Hyundai Getz constă dintr-o baie de ulei, o pompă de ulei, un filtru de ulei și diverse canale. Pompa de ulei este antrenată de arborele cotit. Supapa de bypass din pompa de ulei menține presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului la un anumit nivel. Filtrul are o supapă de bypass, prin care, în cazul unei contaminări severe a filtrului, uleiul nerafinat curge direct în conducta de ulei.
Uleiul purificat de filtrul de ulei intră în linia principală de ulei. În continuare, fluxul de ulei este împărțit în două fluxuri. Un flux de ulei este furnizat la rulmenții principali ai arborelui cotit, iar prin canalele forate lubrifiază și rulmenții bielei. Pentru a răci pistoanele, uleiul este pulverizat prin pulverizatoare pe partea inferioară a pistoanelor.
Materialul este retipărit dintr-o altă resursă: HYUNDAIBOOK
Al doilea flux de ulei prin canale este furnizat la chiulasa pentru a lubrifia lagărele arborelui cu came și la tachetele hidraulice. După trecerea prin cap și blocul cilindrilor, uleiul curge în baia de ulei.