Систем за подмазивање мотора 1,1 л
| Име | Вредности |
| Уљна пумпа | |
| Размак између спољашњег зупчаника и утичнице у кућишту пумпе, мм | 0,10–0,18 |
| Размак између крајева зупчаника и поклопца, мм | 0,040–0,095 |
| Размак између зубаца зупчаника, мм | 0,018–0,060 |
| Притисак уља у празном ходу при температури уља 90–110°Ц, кгф/цм² | 1,5 |
| Пролеће | |
| Слободна дужина, мм | 38,6 |
| Дужина под оптерећењем 3,65 кг, мм | 33,0 |
Систем за подмазивање мотора 1,3 л
| Име | Вредности |
| Уљна пумпа | |
| Размак између спољашњег зупчаника и утичнице у кућишту пумпе, мм | 0,12–0,18 |
| Размак између крајева зупчаника и поклопца, мм | 0,040–0,06 |
| Размак између зубаца зупчаника, мм | 0,025–0,069 |
| Притисак уља у празном ходу при температури уља 90–11 р°C, кгф/цм² | 1,5 |
| Пролеће | |
| Слободна дужина, мм | 46,6 |
| Дужина под оптерећењем 6,1 кг, мм | 40 |
Систем подмазивања за моторе од 1,5 и 1,6 л
| Име | Вредности |
| Уљна пумпа | |
| Размак између спољашњег зупчаника и утичнице у кућишту пумпе, мм | 0,12–0,18 |
| Размак између крајева зупчаника и поклопца, мм - погонски зупчаник - погонски зупчаник |
|
| Размак између зубаца зупчаника, мм | 0,025–0,069 |
| Притисак уља у празном ходу при температури уља 90–110°Ц, кгф/цм² | 1,5 |
| Пролеће | |
| Слободна дужина, мм | 46,6 |
| Дужина под оптерећењем 6,1 кг, мм | 40,1 |
Моменти затезања за навојне спојеве 1,3 л бензинских мотора, Нм
| Сензор притиска уља | 13–15 |
| Филтер за уље | 12–16 |
| Вијци за причвршћивање уљног корита | 6–8 |
| Чеп за испуштање моторног уља | 35–45 |
| Вијци за причвршћивање резервоара за уље | 15–22 |
Опште информације
Систем подмазивања Hyundai Getz састоји се од уљног корита, уљне пумпе, филтера за уље и разних канала. Уљну пумпу покреће радилица. Премосни вентил у уљној пумпи одржава притисак у систему за подмазивање мотора на одређеном нивоу, када се он прекорачи, премосни вентил се отвара и део уља тече назад у уљну посуду. Филтер има бајпас вентил, кроз који, у случају велике контаминације филтера, нерафинисано уље тече директно у уљни вод.
Уље пречишћено филтером за уље улази у главни уљни вод. Затим се ток уља дели на два тока. Један ток уља се доводи до главних лежајева радилице, а кроз избушене канале подмазује и лежајеве клипњаче. За хлађење клипова уље се распршује кроз прскалице на дно клипова.
Други проток уља кроз канале се доводи до главе цилиндра за подмазивање лежајева брегастог вратила и до хидрауличних токова. Након проласка кроз главу и блок цилиндра, уље тече у уљну посуду.