Motor kenőrendszer 1,1 l
| Név | Értékek |
| Olajszivattyú | |
| Hézag a külső hajtómű és a szivattyúházban lévő foglalat között, mm | 0,10–0,18 |
| Hézag a fogaskerekek végei és a burkolat között, mm | 0,040–0,095 |
| A fogaskerék fogai közötti rés, mm | 0,018–0,060 |
| Olajnyomás alapjáraton 90-110°C olajhőmérsékleten, kgf/cm² | 1,5 |
| Tavaszi | |
| Szabad hossz, mm | 38,6 |
| Hossza terhelés alatt 3,65 kg, mm | 33,0 |
Motor kenőrendszer 1,3 l
| Név | Értékek |
| Olajszivattyú | |
| Hézag a külső hajtómű és a szivattyúházban lévő foglalat között, mm | 0,12–0,18 |
| Hézag a fogaskerék végei és a fedél között, mm | 0,040–0,06 |
| A fogaskerék fogai közötti rés, mm | 0,025–0,069 |
| Olajnyomás alapjáraton 90–11 р°C olajhőmérsékleten, kgf/cm² | 1,5 |
| Tavaszi | |
| Szabad hossz, mm | 46,6 |
| Hossza terhelés alatt 6,1 kg, mm | 40 |
Kenőrendszer 1,5 és 1,6 literes motorokhoz
| Név | Értékek |
| Olajszivattyú | |
| Hézag a külső hajtómű és a szivattyúházban lévő foglalat között, mm | 0,12–0,18 |
| Hézag a fogaskerekek végei és a burkolat között, mm - hajtómű - hajtott fogaskerék |
|
| A fogaskerék fogai közötti rés, mm | 0,025–0,069 |
| Olajnyomás alapjáraton 90-110°C olajhőmérsékleten, kgf/cm² | 1,5 |
| Tavaszi | |
| Szabad hossz, mm | 46,6 |
| Hossza terhelés alatt 6,1 kg, mm | 40,1 |
Meghúzási nyomatékok 1,3 l-es benzinmotorok menetes csatlakozásaihoz, Nm
| Olajnyomás érzékelő | 13–15 |
| Olajszűrő | 12–16 |
| Olajteknő rögzítőcsavarok | 6–8 |
| Motorolaj leeresztő csavar | 35–45 |
| Az olajfogadó rögzítőcsavarjai | 15–22 |
Általános információk
A Hyundai Getz kenőrendszer olajteknőből, olajszivattyúból, olajszűrőből és különböző csatornákból áll. Az olajszivattyút a főtengely hajtja. Az olajszivattyúban lévő bypass szelep egy bizonyos szinten tartja a nyomást a motor kenőrendszerében Ha ezt túllépi, a bypass szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik az olajteknőbe. A szűrőben van egy bypass szelep, amelyen keresztül a szűrő súlyos szennyeződése esetén a finomítatlan olaj közvetlenül az olajvezetékbe áramlik.
Az olajszűrő által megtisztított olaj a fő olajvezetékbe kerül. Ezután az olajáramot két áramra osztják. A főtengely fő csapágyaiba egy olajáramot juttatnak, és fúrt csatornákon keresztül keni a hajtórúd csapágyait is. A dugattyúk hűtésére olajat permeteznek permetezőkön keresztül a dugattyúk aljára.
A második olajáram a csatornákon keresztül a hengerfejbe kerül a vezérműtengely csapágyainak és a hidraulikus szelepemelők kenéséhez. Miután áthaladt a fejen és a hengerblokkon, az olaj az olajteknőbe folyik.