Systém mazania motora 1,1 l
| Meno | Hodnoty |
| Olejové čerpadlo | |
| Medzera medzi vonkajším prevodom a hrdlom v telese čerpadla, mm | 0,10–0,18 |
| Medzera medzi koncami ozubených kolies a krytom, mm | 0,040–0,095 |
| Medzera medzi zubami, mm | 0,018–0,060 |
| Tlak oleja pri voľnobežných otáčkach pri teplote oleja 90–110°C, kgf/cm² | 1,5 |
| Jar | |
| Voľná dĺžka, mm | 38,6 |
| Dĺžka pri zaťažení 3,65 kg, mm | 33,0 |
Systém mazania motora 1,3 l
| Meno | Hodnoty |
| Olejové čerpadlo | |
| Medzera medzi vonkajším prevodom a hrdlom v telese čerpadla, mm | 0,12–0,18 |
| Medzera medzi koncami ozubených kolies a krytom, mm | 0,040–0,06 |
| Medzera medzi zubami, mm | 0,025–0,069 |
| Tlak oleja pri voľnobežných otáčkach pri teplote oleja 90–11 р°C, kgf/cm² | 1,5 |
| Jar | |
| Voľná dĺžka, mm | 46,6 |
| Dĺžka pri zaťažení 6,1 kg, mm | 40 |
Mazací systém pre motory 1,5 a 1,6 l
| Meno | Hodnoty |
| Olejové čerpadlo | |
| Medzera medzi vonkajším prevodom a hrdlom v telese čerpadla, mm | 0,12–0,18 |
| Medzera medzi koncami ozubených kolies a krytom, mm - hnacie ústrojenstvo - hnaný prevod |
|
| Medzera medzi zubami, mm | 0,025–0,069 |
| Tlak oleja pri voľnobežných otáčkach pri teplote oleja 90–110°C, kgf/cm² | 1,5 |
| Jar | |
| Voľná dĺžka, mm | 46,6 |
| Dĺžka pri zaťažení 6,1 kg, mm | 40,1 |
Uťahovacie momenty pre závitové spoje benzínových motorov 1,3 l, Nm
| Senzor tlaku oleja | 13–15 |
| Olejový filter | 12–16 |
| Montážne skrutky olejovej vane | 6–8 |
| Vypúšťacia zátka motorového oleja | 35–45 |
| Montážne skrutky olejového prijímača | 15–22 |
Všeobecné informácie
Mazací systém Hyundai Getz pozostáva z olejovej vane, olejového čerpadla, olejového filtra a rôznych kanálov. Olejové čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom. Obtokový ventil v olejovom čerpadle udržuje tlak v systéme mazania motora na určitej úrovni Pri jeho prekročení sa otvorí obtokový ventil a časť oleja steká späť do olejovej vane. Filter má obtokový ventil, cez ktorý v prípade silného znečistenia filtra prúdi nerafinovaný olej priamo do olejového potrubia.
[Originál je možné si prečítať na zdroji: HyundaiBook]
Olej vyčistený olejovým filtrom vstupuje do hlavného olejového potrubia. Ďalej sa tok oleja rozdelí na dva prúdy. Jeden prúd oleja sa privádza do hlavných ložísk kľukového hriadeľa a cez vyvŕtané kanály maže aj ojničné ložiská. Na chladenie piestov sa olej strieka cez rozprašovače na spodok piestov.
Druhý tok oleja cez kanály sa privádza do hlavy valcov na mazanie ložísk vačkového hriadeľa a do hydraulických zdvíhadiel. Po prechode cez hlavu a blok valcov olej steká do olejovej vane.