Система змащення двигунів 1,1 л
| Найменування | Значення |
| Масляний насос | |
| Зазор між зовнішньою шестернею та гніздом у корпусі насоса, мм | 0,10–0,18 |
| Зазор між торцями шестерень та кришкою, мм | 0,040–0,095 |
| Зазор між зубами шестерень, мм | 0,018–0,060 |
| Тиск олії на холостому ході при температурі олії 90–110°C, кгс/см² | 1,5 |
| Пружина | |
| Довжина у вільному стані, мм | 38,6 |
| Довжина під навантаженням 3,65 кг, мм | 33,0 |
Система змащення двигунів 1,3 л
| Найменування | Значення |
| Масляний насос | |
| Зазор між зовнішньою шестернею та гніздом у корпусі насоса, мм | 0,12–0,18 |
| Зазор між торцями шестерень і кришкою, мм | 0,040–0,06 |
| Зазор між зубами шестерень, мм | 0,025–0,069 |
| Тиск олії на холостому ході при температурі олії 90–11 р°C, кгс/см² | 1,5 |
| Пружина | |
| Довжина у вільному стані, мм | 46,6 |
| Довжина під навантаженням 6,1 кг, мм | 40 |
Система змащення двигунів 1,5 та 1,6 л
| Найменування | Значення |
| Масляний насос | |
| Зазор між зовнішньою шестернею та гніздом у корпусі насоса, мм | 0,12–0,18 |
| Зазор між торцями шестерень та кришкою, мм - провідна шестерня - Ведена шестерня |
|
| Зазор між зубами шестерень, мм | 0,025–0,069 |
| Тиск олії на холостому ході при температурі олії 90–110°C, кгс/см² | 1,5 |
| Пружина | |
| Довжина у вільному стані, мм | 46,6 |
| Довжина під навантаженням 6,1 кг, мм | 40,1 |
Моменти затягування різьбових з'єднань бензинових двигунів 1,3 л, Н·м
| Датчик тиску олії | 13–15 |
| Масляний фільтр | 12–16 |
| Болти кріплення масляного піддону | 6–8 |
| Пробка зливу моторної олії | 35–45 |
| Болти кріплення маслоприймача | 15–22 |
Загальна інформація
Система мастила Hyundai Getz складається з масляного піддону, масляного насоса, масляного фільтра та різних каналів. Масляний насос приводиться в дію від колінчастого валу. Перепускний клапан у масляному насосі підтримує тиск у системі мастила двигуна на певному рівні, При його перевищенні відкривається перепускний клапан і частина олії стікає назад у масляний піддон. У фільтрі є перепускний клапан, через який у разі сильного забруднення фільтра неочищена олія надходить відразу в масляну магістраль.
Очищене масляним фільтром масло надходить у головну масляну магістраль. Далі потік олії поділяється на два потоки. Один потік масла подається до корінних підшипників колінчастого валу, а через просвердлені канали змащує шатунні підшипники. Для охолодження поршнів масло через розпилювач розбризкується на нижню частину поршнів.
Другий потік масла по каналах подається до голівки блоку циліндрів для змащування підшипників розподільчих валів та гідравлічні штовхачі. Після проходження через головку та блок циліндрів, олія стікає в масляний піддон.